當下汽車市場的發展可謂是相當迅速的，而且國産新能源技術可謂是在新能源領域完成了彎道超車。那麼随着市場中的車型不斷增多，也是留給了消費者更多選擇，零跑作為自主新能源汽車品牌，在如今領域中發展則是比較強的。那麼零跑C11的綜合實力如何，并且又有哪些比較新穎的智能化技術呢？
作為一款SUV車型，這款車的前臉造型其實是比較圓潤的，還是挺符合當下新能源造型設計風格。前照燈燈帶修長，并且連接配接了兩側燈組，營造出了貫穿式前燈的既視感，在夜間點亮時，視覺效果是比較不錯的。進氣口采用包裹式設計，下方留了一個進氣槽，有利于減小風阻系數，提升續航表現。車身側面看起來也是很圓潤的，整個腰線修長，拉長了車身的視覺感受。尾部造型敦實，細節上的處理還是不錯的。
内飾方面的設計還是比較具有科技感的，圓潤的方向盤采用雙輻式設計，并且部分區域有着較高的隆起，在轉動方向盤時，能夠有更好的抓握感，不會因為手汗而造成打滑。空調出風口采用橢圓形設計，并且上方有銀色鍍鉻飾條進行修飾。
另外，這款車采用了三塊螢幕，雖然副駕駛螢幕尺寸比較小一些，但能夠滿足日常的使用需求，不過副駕駛看電影時，會對主駕駛有一定的影響。
其實我們在日常行車時，最難避免的就是變更車道了，尤其是在較為擁堵的市區内，變更車道其實是更加頻繁的。并且一旦我們沒有提前注意兩側車道的車輛與自身車輛的距離，那麼在變道時可能會發生剮蹭風險。而這款車采用的車側影像，能夠在我們打開轉向燈變道時，自動在中控螢幕上顯示出對應車道的後方車輛情況，相對于後視鏡來說，視野大了不止2倍，是以是能夠避免一些危險發生的。
此外，在我們進入大型商場停車場時，車位中車輛停放的距離是比較密集的，而我們一旦掌握不好車輛與前方、兩側的距離，那麼就會有很大的可能發生剮蹭風險，是以倒車入庫也是很多實習司機所犯愁的點。而這款車型可以在我們到達車庫後，點選自動泊車按鍵，然後車輛就會在中控螢幕中顯示停車場的情況，然後再找到車位時，我們便可以點選中控螢幕上的車位按鍵，然後跟随系統操作完成指令，車輛就能自動停放進車庫内。不過車輛自主行動時，還是要時刻注意目前車輛的實時狀态，避免系統故障發生危險。
那麼本車的參數為4750（4780）*1905*1675mm，軸距達到了2930mm，這個尺寸在中型SUV領域内表現一般。
本款車型采用了增程式動力與純電版本兩種，增程版本最低荷電油耗為6.1L，CLTC綜合續航裡程為900km、1024km、1210km、1110km。純電版本電動機總功率達到了200kW
、400kW，總扭矩為360N·m、720N·m，CLTC純電續航裡程為502km、650km、580km。
總結：作為一款主流的新能源汽車，這款車在同級别汽車領域中其實是比較卷的，14.98萬元的起售價成本效益很高。但車輛質感不好，車門開關時有種較為廉價的塑膠感。那麼15萬的預算，你會選擇這款汽車嗎？