空檔滑行一詞各位老司機應該都并不陌生，是指在車輛行駛過程中，駕駛員将變速杆置于空擋位置，使發動機與驅動輪斷開連接配接，利用車輛的慣性繼續行駛的操作方法。對于手動變速箱來說，就是把變速杆放置在中間位置；對于自動變速箱來說，就是把變速杆放置在N檔位置。
但是不知道大家有沒有聽說過這樣一種說法，就是自動擋的車型空檔滑行的話會損壞變速箱。乍一聽是不是覺得這個說法有點匪夷所思？但是還真的有很多人相信，今天兔兔就來和大家一起來讨論一下空檔滑行究竟會不會損傷變速箱？
現在市面上的自動擋車型越來越多，如果你的車也是自動擋的話，你可以去翻看一下你的使用者使用手冊，上面明确規定自動擋車型禁止空檔滑行。為什麼要禁止空檔滑行呢？其實并不是說傷變速箱，而是出于安全方面的考慮，嚴格意義上來說，空檔滑行對變速箱其實是沒有太大傷害的。
很多人可能會擔心，自動擋變速箱在空檔滑行的時候會不會因為空檔滑行的原因導緻變速箱的潤滑不夠，這一點無需擔心，在空檔滑行的時候，變速箱也能夠提供足夠的潤滑。因為所有自動擋變速箱的油泵都是直接跟發動機的輸出軸相連的，隻要發動機在轉，油泵也會轉，是以不用擔心變速箱的潤滑問題。即便空檔滑行的時候發動機的轉速比較低，但是車輛在怠速的時候都能夠保證離合器的壓力壓緊包括變速箱的潤滑，更何況空檔滑行。
如果說真的要挑一點空檔滑行對于變速箱的壞處，可能就是發動機的轉速差導緻的變速箱磨損要更大一些，比如說車輛在2500的轉速，D檔行駛跑到120km/h，這個時候換到空檔，發動機的轉速就會迅速降低，來到1000多，這個時候當我們再去挂入D檔繼續行駛，發動機的轉速差差了1000多轉，就有可能會加劇變速箱的磨損。
當然這對于變速箱來說也并不會直接把變速箱搞壞掉，沒有那麼嚴重。是以說，空檔滑行對變速箱的損害沒有那麼大，那麼為什麼還要禁止空檔滑行呢？而且不僅是自動擋車型，哪怕是手動擋車型也是同樣禁止空檔滑行，并且在考駕照路考的時候所列出的扣分項目中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格。
歸根結底還是出于安全的角度，當汽車空檔滑行時，汽車的驅動輪失去了發動機的牽制作用，會變得不穩定，特别是在下坡滑行的時候，如果是挂着檔行駛的情況下，發動機擁有制動能力，不管是發動機給我們提供的動力還是發動機的反拖作用力，都能夠保證我們車子的車速，保證車輛随時的制動操控。
而如果是空檔滑行下坡的話，尤其是長坡，車輛存在有越滑越快的危險。此時我們踩下制動踏闆開始刹車時，作用在汽車上的制動力隻有車輪的制動力，汽車的制動效果要低于帶檔制動。同時，由于發動機與車輪斷開，失去了發動機的牽制，如果車輪的制動力不均衡，就會發生側滑、甩尾等現象。再加上如果說前方有一些障礙物，需要緊急避險，空檔滑行車輛踩油門無法瞬間獲得動力，在一瞬間就很有可能造成非常嚴重的損失。
另外還有一種更危險的情況就是熄火空檔滑行。當發動機熄火後，汽車的轉向助力失去作用，刹車真空助力失去作用，這時的汽車轉向與刹車都處于失效狀态，是極其危險的。
大家可能都聽說過空檔滑行能省油，但那是對于非常古老的化油器汽車來說，當擡起油門踏闆，變速箱處于空檔位置時，發動機處于怠速狀态，化油器僅僅需要向發動機供給很少的燃油，維持發動機怠速狀态即可。但現在的汽車發動機普遍采用電控燃油噴射系統，發動機的噴油量是由發動機電腦根據各傳感器輸入的信号确定的。當汽車空檔滑行時，發動機為維持怠速，會持續的噴射一定的燃油以避免發動機熄火，反而有可能還不省油。
是以空檔滑行這個操作可以說是百害而無一利，大家在開車的時候不管是任何時候，不管是任何車型，都不要空檔滑行，畢竟不論是省油還是什麼目的，都沒有我們自身的安全重要。不知道你曾經是否有過空檔滑行的經曆呢？對此你還有什麼補充的意見嗎？歡迎留言探讨。