官宣！1月汽車銷量榜單 批發量吉利反超比亞迪 一汽-大衆沒進前三

        臘月二十九，乘聯會官方釋出2024年1月份全國乘用車市場銷量資料，内卷的2024年，車市競争不斷更新，不過，1月份，車市零售銷量達到203.5萬輛，同比增長57.4%，環比下降13.9%。

        環比資料出現下滑，理由很簡單，去年12月份，各大汽車品牌為了沖量，提前釋放了汽車消費量，進而影響1月份的銷量。具體到各大品牌上，則是有人歡喜有人憂，接下來，就看看各大汽車品牌銷量表現。

        在汽車零售銷量TOP10榜單上，排名第一位的品牌是比亞迪，領跑車市的比亞迪在1月份零售銷量達到20.7萬輛，同比增長48%。不過，2024年，比亞迪的壓力也是肉眼可見，吉利、長安、奇瑞紛紛加速布局新能源車市，比亞迪想要繼續保持一支獨大的狀态，難度系數進一步更新。

長安汽車排名第二位，1月零售銷量達到18.9萬輛，作為國産老将，長安汽車的表現“穩”字當頭，燃油産品有銷量也有口碑，新能源轉型的速度夠快，1月自主品牌新能源車型零售銷量突破6萬輛，超越一衆造車新勢力。不過，長安汽車在高端市場的表現還沒有到穩定狀态。

        吉利汽車排名第三位，零售銷量達到18.7萬輛，吉利汽車也是燃油和新能源齊頭并進的趨勢，吉利在新能源領域全面布局，極氪、領克、銀河系列在車市中的熱度都很不錯。

        有些遺憾的是，一汽-大衆沒有排進前三名，在零售榜單上排名第四位的一汽-大衆1月份零售銷量達到16.2萬輛；上汽大衆排名第五位，該品牌1月份零售銷量達到11.5萬輛，在合資品牌陣營中，一汽-大衆和上汽大衆還是典型的“優等生”，但在新能源時代，國産品牌迅猛攻勢之下，一汽-大衆和上汽大衆也是壓力山大。

        奇瑞汽車排名第六位，作為車市中的“技術宅”，奇瑞在國内零售銷量上的表現有所提升，1月零售銷量達到10.7萬輛，同比增長160.2%。奇瑞除了核心技術以外，在設計、智能配置上補齊短闆，使得産品力更接地氣，銷量自然是水漲船高。

東風本田排名第七位，1月份，東風本田交出漂亮“成績單”，零售銷量達到7.6萬輛，同比增長217.1%。廣汽豐田和一汽豐田分别排名第八位和第九位，1月零售銷量分别為7.2萬輛和7.0萬輛，豐田就是豐田，還是很有戰鬥力。

華晨寶馬排名第十位，這一品牌1月零售銷量達到6.9萬輛，寶馬新能源産品的銷量比奔馳和奧迪更好，不過，電動浪潮中，合資品牌的日子确實不好過。

         再看看汽車批發銷量TOP10榜單，整體排名又發生了變化。其中，吉利汽車反超比亞迪，排名第一位，該品牌批發銷量達到21.3萬輛，吉利汽車新能源和海外出口是它銷量走高的兩大突破點。

         比亞迪位居第二，1月批發銷量達到20.1萬輛。就實力而言，比亞迪在産業鍊布局、核心技術以及海外出口方面不斷發力，據悉，比亞迪在2024年會繼續加推新品，是以，比亞迪依然有着強大的内在實力，可能在銷量上繼續爆發。

         奇瑞汽車排名第三位，1月批發銷量達到19.7萬輛，海外出口是奇瑞汽車的強項。此外，長城汽車在批發量榜單上排名第七位，1月批發銷量達到8.9萬輛，東風日産排名第八位，1月批發銷量達到7.8萬輛。特斯拉排名第九位，1月批發銷量達到7.1萬輛。

鬼鬥車觀點：從1月份車市銷量排名中可以看到，2024年，合資品牌将面臨更嚴峻的考驗，中國品牌的崛起并不是口号，已真真實實落實到行動中，排名上的變化與超越就是最好的證明。