沒有最卷隻有更卷 盤點2024年将上市的中國品牌SUV
【太平洋汽車新車頻道】SUV熱度相信會持續到2024年，其中中國品牌将持續發力，繼續推出新車型。與部分合資堅持燃油新車不同的是，自主品牌可以說基本都是新能源，即便是主打硬派越野的，也都用上插電式混動形式。今天就盤一盤2024年将要上市幾款熱門SUV。
理想L6
25萬以下實作理想夢？
理想L6在1月份的工信部名單裡亮相，新車采用5座布局，尺寸比理想L7要小，或于今年4月正式上市，售價有望下探至25萬元。
理想L6采用了家族式設計語言，前後均采用貫穿式燈光設計，車身側面采用時下流行的隐藏式門把手。車尾看上去十分飽滿大氣，依舊采用貫穿式尾燈燈組，由車頂過渡到車尾部分的D柱角度有變化，整體呈現出溜背的感覺。
尺寸方面，理想L6的長寬高尺寸分别為4925mm/1960mm/1735mm，軸距為2920mm，可以看作理想 L7 的縮小版本。新車可選裝雷射雷達和不同樣式的輪辋。
動力方面，申報資訊顯示，理想L6搭載1.5T增程器，最大功率113kW。預計L6也将采用與L7同款的1.5T增程器+前後雙電機的動力組合，但電池容量或将減少，以拉低售價。
車型點評：理想L6會是目前理想家族裡最親民的産品，今年理想會發不少大招，除了剛剛說到的理想L6。像目前的7、8、9車型會進行煥新，其次重磅的MPV車型理想MEGA也會亮相，但理想L6會不會是理想的賣得最好那款車型，就留待時間告訴大家。
深藍G318
豹5、坦克400 Hi4-T感到壓力了嗎？
2023年，長城開創了新能源硬派SUV的先河，然後豹5來勢洶洶。但這個市場還有空間容得下大部分車型，例如深藍新出的G318，它是深藍品牌官方正式釋出旗下全新硬派SUV官圖。根據此前規劃，該車将于2024年内上市，并将與坦克400Hi4-T和方程豹豹5等硬派SUV展開競争
從釋出的官圖來看，深藍G318整體風格非常硬派，又有一絲賽博朋克感，采用經典的方盒子造型，車頭造型方正，配備“C”字型LED日間行車燈，視覺效果非常科幻。同時，新車前保險杠造型非常粗犷厚實，充滿野性。
車身側面線條硬朗立體，搭配前後凸起的輪眉線條、五輻式輪毂和AT輪胎，呈現出較為濃厚的硬派風。另外，新車還采用隐藏式門把手設計，并且D柱位置車窗下沿有明顯的上揚式輪廓，與市面上的硬派SUV有着較大差異，看起來更為個性。
車尾則是配備硬派SUV标志性的外挂式備胎，且通過車門把手設計來看，尾門将采用側開的形式，尾燈造型也呈“C”字形，與前大燈組相呼應。另外，在拓展性方面，深藍G318還提供豐富的原廠拓展件，包括行李架、前照燈、電動踏闆、背包行囊、備胎等。
動力方面，深藍G318将搭載超級增程混動系統，将提供單電機和雙電機版本可選，以1.5升發動機作為增程器，其最大功率110千瓦，單電機車型驅動電機最大功率185千瓦；雙電機車型前、後驅動電機最大功率分别為131千瓦、185千瓦，系統綜合最大功率達到316千瓦。
車型點評：根據目前公布資料，深藍G318的越野能力對比兩款主要競品是沒有明顯劣勢，動力參數相對拔尖，同時設計能把硬派和科技很好地結合在一起。雖然近年來長安旗下并未推出太多越野産品，但在企業制造的傳承中，長安卻蘊含着濃厚的越野基因，是以深藍G318大家可以期待一下。
海獅07 EV
新SUV序列首款産品
未來海洋網将整合SUV車型為海獅IP、整合轎車車型為海豹IP，進而海洋網最終将形成海鷗、海豚、海豹、海獅等海洋系列IP。其中在上年廣州車展推出的海獅07 EV是海獅序列IP下的首款車型，還是海洋網首款純電中型SUV産品。
海獅07 EV由比亞迪全球造型總監沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊打造，同時得益于比亞迪e平台 3.0的靈活性以及CTB電池車身一體化技術，新車擁有更加完美的車身比例。是以實車給人的感覺十分靈動，符合“海洋生物”設計思路。
新車前臉延續了OceanX概念車設計，進一步強化了海洋系列車型的家族化概念。具體來看，該車采用海悅雙U懸浮車燈，配合造型淩厲的大燈組以及下方誇張的三段式進氣口，動感十足。同時，其前艙蓋上兩條凸起的筋線，也大大提升車輛肌肉感。
車身側面部分，海獅07 EV舒展的車身比例給人以很強的空間想象力，車頂優美流暢的曲線延伸至車尾，視覺效果突出。同時，上揚的肩線與簡潔有力的雙腰線設計營造出不錯的運動氣息。新車的車身長寬高尺寸為4830/1925/1620mm，軸距尺寸為2930mm。
尾部處，豐富的直線與靈動的曲線互相交織，構成極強的視覺沖擊力。多條橫向線條與側面的腰線渾然一體，強化了車體的視覺寬度。同時，當下流行的貫穿式尾燈的加入，豐富層次感。
根據最新一期的申報資訊，動力方面，海獅07 EV基于比亞迪先進的e平台3.0技術打造，采用純電動驅動。該車型将提供兩驅和四驅共計3種動力選擇，其中兩驅車型的最大功率分别為170kW和230kW，而四驅車型前後驅動電機的最大功率分别為160kW和230kW。
車型點評：談到新能源車，總不能繞開比亞迪。雖然具體的内飾還沒對外公布，但是外觀設計足以讓人充滿期待，另外海洋網的産品主打高成本效益，相信海獅07 EV日後的價格會充滿誘惑力。
寶駿悅也PLUS
5門版悅也，預計2月份上市
悅也讓許多人實作第一台純電SUV，而後續公布的悅也PLUS可以看作是在售的寶駿悅也的“放大”款，從申報圖來看，新車采用了5門設計，是以相比于3門的悅也來說，車身尺寸會明顯更大。新車計劃将在年後2月份上市，結合在售的寶駿悅也價格來看，悅也PLUS的價格預計會在10萬以内。
悅也PLUS整個造型依舊是方方正正，前臉和尾部的整體設計沒有做明顯的改變，最顯著變化在于采用了5門設計。尾部兩側車燈通過黑色邊框連接配接起來，不同的是悅也的黑色“小書包”沒有了，車尾顯得更簡潔一些。此外，悅也PLUS也有雙色車身造型。
在車身尺寸方面，悅也PLUS的長寬高為3996/1760/1726mm，軸距為2560mm。作為比較，在售的三門悅也車身尺寸為長寬高3381/1685/1721mm，軸距為2110mm。可以看到新車尺寸各方面都比悅也更大。新車配備了205/60 R16尺寸的輪胎，有22°的接近角和32°的離去角。由于尺寸變化，悅也PLUS的通過性也會有所變化。此外新車的額定載客人數依舊是4人。
申報資訊顯示，新車前風擋玻璃、前後保險杠等位置均配備攝像頭，新車預計依舊會配備智能駕駛輔助系統和360°全景影像。
動力方面，新車配備單驅動電機，電機最大功率75kW，并采用磷酸鐵锂電池。相比于在售的悅也搭載的50kW驅動電機，動力性能上有所提升，電池和續航資訊則沒有公布。作為參考，悅也配備的是28.1kWh的磷酸鐵锂電池，CLTC續航303km。
車型點評：在售悅也主打個性，晚點上市的悅也PLUS稍微多了一點實用性，能吸引更多的消費者，那麼上市後能否給一個人民需要的價格呢？
長安UNI-Z
全新混動系統
近期長安汽車官方釋出全新車型UNI-Z官圖，新車定位緊湊型SUV，搭載長安全新打造的混動系統，聚焦15萬SUV市場，将于今年第一季度正式上市。
外觀方面，長安UNI-Z沿用了UNI家族的縱橫萬象設計語言，前臉采用無邊界格栅配合參數化點陣設計，與兩側大燈組融為一體，提升了車頭的視覺寬度的同時，營造出更強的未來感和科技感。
車身側面，長安UNI-Z采用了流行的溜背造型，同時側腰身摒棄了傳統的單曲面設計、采用二次曲面，下曲面處運用直線切割設計，更加剛勁硬朗，賦予車身強烈的運動姿态。
車身尺寸方面，根據申報資訊顯示，長安UNI-Z的長寬高分别是4730/1890/1680（1660）mm，軸距為2795mm。
内飾方面，長安UNI-Z采用了一體式環抱座艙設計，配備超大尺寸懸浮式中控大屏、小尺寸全液晶儀表盤、雙輻式平底多功能方向盤和遊艇式換擋機構，加上雙拼色設計，整體的豪華和科技氛圍相當濃厚。
值得一提的是，長安UNI-Z中控台中央臨近前擋風玻璃的位置，布置了一個戰艦造型的、亮着類似核反應堆燈光的部件，該部件是全新的氛圍燈，它能與車輛駕駛狀态産生關聯，為使用者帶來沉浸式的未來科技駕駛體驗。根據透露的資訊，新車會搭載由1.5L發動機和電動機組成插電式混動系統。
車型點評：繼UNI-T、UNI-V後，新的UNI-Z将主打緊湊型SUV市場，新車不僅外觀設計搶眼，内飾還有一些科技化元素，當然最讓人期待的是新混動系統會有怎樣的表現。
風雲T9
第三代鲲鵬超能混動C-DM系統
風雲T9是奇瑞風雲序列推出的首款SUV車型，定位為插電混動中大型SUV，綜合續航超過1400公裡。
在設計上，風雲T9采用了符合新能源汽車特征的設計，比如封閉式格栅，前臉還運用了鍍鉻裝飾條點綴提升科技感，風雲品牌辨別很顯眼；前大燈與貫穿式鍍鉻飾條連成一體，前保險杠兩側還設定了縱向的通風槽，讓前臉設計更顯大氣。
風雲T9側面舒展大氣，大車感也營造得相當到位。新車采用隐藏式門把手設計，B柱和D柱之間的玻璃面積很大，D柱部位還使用了漸變風格花紋塊進行點綴，讓新能源車的元素更加豐富。風雲T9的車身尺寸長寬高分别為4820mm/1930mm/1710mm，軸距為2820mm，整體尺寸與瑞虎9相當。
風雲T9車尾采用貫穿式尾燈設計，辨識度明顯；大角度傾斜的後風擋玻璃搭配了一個大尺寸擾流闆，運動氣息濃烈；新車采用了隐藏式排氣布局，後保險杠設計元素與前保險杠相呼應。
内飾方面，風雲T9采用雲端環抱座艙設計，布置了15.6寸2.5K高清大屏+10寸儀表雙聯屏，搭載8155高算力晶片，配備HUD高清擡頭顯示；木紋飾闆貫穿整個中控台，檔次感十足；新車内飾采用藍白配色，非常時尚，座椅電動調節按鍵設定在門闆上，這也是不少豪華車的布局習慣。
動力方面，風雲T9搭載奇瑞第三代鲲鵬超能混動C-DM系統。其中，混動專用發動機即第五代ACTECO 1.5TGDI擁有缸内直噴渦輪增壓技術，搭載深度米勒循環，并擁有第四代i-HEC智效燃燒系統等六大核心技術，其最大功率115kW，最大扭矩220N·m。混動專用變速箱方面包括無級超級電混DHT和三擋超級電混DHT。其中無級超級電混DHT可實作EV最高機械效率98.5%，并可以提供150kW的最大功率；而三擋超級電混DHT擁有雙電機驅動+3擋DHT系統，最大功率165kW，輪端扭矩4000N·m，并使最高傳動效率>97.6%，電驅動平均效率>90%。
風雲T9采用34.4kWh锂電池組，WLTC百公裡油耗5.2L，WLTC純電續航裡程超過160公裡，綜合續航裡程超過1400公裡。
車型點評：相比其它傳統自主品牌，奇瑞發力混動稍微晚了一點，但是它下的決心很大。像把經典車名風雲重新當做混動序列的産品，本次風雲T9使用第三代鲲鵬超能混動C-DM的技術含金量比較高，值得大家期待。
坦克300Hi4-T
插電、大排量全覆寫
坦克300是坦克家族人氣最高那一款，毫不誇張的說坦克就是靠坦克300起家。目前坦克300在售車型隻有2.0T這個版本，但是根據最新兩期的工信部申報，坦克300擁有3.0T大排量發動機，還有本次要介紹的坦克300 Hi4-T，新車采用長城Hi4-T混動技術，搭載2.0T插混系統，而Hi4-T尾标也正式出現在車上。
外觀方面，坦克300 Hi4-T與目前在售的燃油版車型沒有明顯差別，依然是頗受好評的方盒子複古造型，申報圖車型還采用了代表新能源車的天藍色塗裝。坦克300 Hi4-T的長寬高尺寸分别為4760/1930/1903mm，軸距為2750mm。
新車車尾采用向右開啟尾門設計，配備外置式備胎，Hi4-T辨別出現在新車尾部，标明新車身份。申報資訊還顯示，新車有多個項目可供選裝，能滿足消費者多種個性化需求。
動力方面，坦克300 Hi4-T将配備2.0T插混系統，其中發動機型号為E20NB，最大功率185千瓦搭載來自蜂巢能源的三元锂電池組。
車型點評：油耗大、缺少自帶對外放電功能是之前坦克300車主吐槽的地方，本次帶來的坦克300 Hi4-T不僅能提升燃油經濟性，還能提升駕駛的平順性，最重要支援的放電功能在越野露營發揮很大作用。
（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）