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2008年，是中國國運史上濃墨重彩的一筆，它的特殊性對每一個中國人來說，都是不言而喻的。
這一年，汶川發生地震，奧運會在北京開幕，至今讓人印象深刻。
但在年初的時候，發生了一件更大的事情，大約是1月中旬，各省各地迎來“返鄉潮”。
然而誰也沒想到，就在春運高峰的節骨眼，一場突如其來的雪災席卷大半個中國。
就連很少下雪的南方都迎來了罕見的大雪，對于急于回家團聚的打勞工來說，簡直是天大的災難。
由于道路結冰，很多人選擇放棄開車，火車成了他們的最後希望。
2008年1月26号，距離春節還有十幾天，好不容易搶到火車票的人早已在站内等候。
原本想過個好年，卻不料迎來春運史上最慘痛教訓，40萬人被困車站11天，中央急令4萬軍警救援。
那麼，當年的春運到底發生了什麼？最後人們又是如何處理的？
本文所有内容皆有官方可靠資訊來源，具體資料贅述在文章結尾
隻進不出
“有錢沒錢，回家過年”是當時的一句口頭禅，辛苦忙碌一整年，多數人都想回家。
那時候網絡不像現在這麼發達，大多數人都是在火車站服務視窗買票，既擁擠又麻煩。
臨近春節的時候，很多人都在想辦法買票，甚至有黃牛在火車站倒賣車票。
雖然倒賣車票在當年是違法的，但是黃牛實在太多，屢禁不止，隻能由治安民警在火車站做好宣傳工作。
對于那些一年隻能回一次家的人來說，不管是黃牛票還是什麼票，隻要能回家都是好票。
1月10日，氣象局釋出了惡劣天氣預警，上海、江蘇、浙江、安徽、江西、河南、湖北等全國20個省份迎來寒流。
這意味着，大面積降溫來臨，全國各地有可能受到大雪和凍雨的影響。
為了提前做好防範工作，全國人大也召開了多會議，沒想到會議剛開到一半，就有地區受災。
有的地方電力出現問題，就連路燈都無法照明，還有的地區出現凍雨，道路大面積結冰，公路上到處都是車禍。
一時間，電力和交通癱瘓，火車也受到影響，許多線路都因為積雪不得不停運。
百姓的心懸着，不知道過年還能否回家，更不知這場大雪什麼時候才能停下來。
第二天上午，各地出動上萬環衛上街掃雪，有的高速路段已經凍成冰坨，需要鏟車一點點清除。
這時候火車線路基本上處于癱瘓狀态，但由于資訊遲滞，很多人不知道外面的狀況，依然在往火車站裡面擠。
要知道，廣州火車站在當年算得上是全國範圍内比較大的，可以容納4萬乘客。
是以在一開始的時候，人們絲毫沒有察覺到危機降臨，一個接着一個的擠進火車站。
但是乘客大量湧入，又沒有列車接待他們，隻能在候車室幹等着。
可想而知，接下來的幾天火車站擠滿了人，一位鐵路職工表示，這麼多年沒見過廣東火車站出現擁擠的情況。
11月20日，壞消息接踵而至，鐵路段的高壓電網因為厚冰覆寫出現短路，燒壞了基礎設施。
這一故障，讓更多列車無法發動，隻能靜候在車站裡。
此時廣東火車站已經接近飽和，進站的人可以說連個下腳的地方都沒有。
另一邊，已經購票的乘客心急如焚，畢竟假期短暫，再這樣等下去，恐怕連年夜飯都趕不上。
交通道路加上電力癱瘓，給全國地區的救災工作增加了很大難度，整個社會亂成一團。
臘月21日，廣州火車站的火車依舊沒有進站的動靜，乘客感到非常焦急。
即便如此，大家都抱有一絲希望，很少有人願意離開火車站。
由于椅子數量不夠，乘客直接在地上打盹，有的人在椅子下面鋪上麻袋，晚上就這麼睡過去。
零八年的廣東車站很冷，沒有暖氣也沒有強勁的空調，很多人被凍得直哆嗦。
最要命的是，火車站内很少有賣吃的，小超市僅有的友善面和礦泉水早就被大家一搶而空。
這時候農民工還比較樂觀，他們身上背着大包小包的行囊，把能吃的東西都吃完了。
臘月23日，火車站的人流量再一次達到新紀錄，不光是候車室上擠滿了人，就連火車站廣場門口都是水洩不通。
治安民警像幫助站内的人，可是根本擠不進去，晚上睡覺都成了問題，連個打地鋪的地方都沒有。
當天晚上，中央電視台新聞欄目轉播了廣東火車站的最新情況，呼籲廣大乘客不要到火車站，以免發生踩踏事故。
然而，火車站裡的人很快就把幹糧吃完了，又趕上年關大家都放假，商鋪很難進到貨。
每當=災難來臨，總是有人趁機發國難财，人們看到了商機，從外地進來一大批水和食物。
臘月24，人們已經能在候車站附近見到售賣友善面火腿腸的，但是價格非常貴，光是一桶友善面，就得10塊錢，要開水的話再加4塊。
這樣的價格，即便是放在今天來看也是非常離譜的，何況那時候大多數趕車的乘客都是出來打工的，身上沒有多少錢，更舍不得花。
舍不得也沒辦法，總不能讓人餓死，于是友善面和火腿腸成了廣東火車站的暢銷食品。
不到半天的功夫，經過層層加價的友善面就賣完了，投機倒把的商家很快意識到供大于求，又開始大量進貨。
這一次，他們進的貨被存放在小貨車裡，為了營造“缺貨”的假象，每次隻拿出一小部分加價售賣。
後來買的人實在太多，商家開始坐地起價，一瓶普通礦泉水直接賣到30塊錢。
泡面更是貴成“天價”，一桶要50塊錢，相當于正常價格的十幾倍。
别看這些東西賣的貴，還不一定能搶到貨，尤其是車站裡面的人，成群結隊的等着購買食品。
連續幾天的擁擠，車站附近的廁所早已癱瘓，下腳的地方都沒有。
有的人來不及排隊，幹脆就地解決，還有人拉到褲子裡，整個車站一片狼藉。
在候車廳裡的人是最難受的，他們想走走不了，想出出不去，空氣中彌漫着糞便的臭味。
帶小孩的最慘，在大廳裡哭個不停，周圍的人感到無比焦慮，恨不得這個年不過了。
其實從業人員一直在努力疏散乘客，但是之前沒有發生過這麼嚴重的聚集事件，現場管理非常混亂。
臘月26日，三名電力職工接到機關通知，有緊急故障要排除，時間緊任務重。
原本這三名職工已經放假休息，正是和家人團聚的時候，沒想到大過年的還要處理工作。
三人很快來到變電站的500千伏線路電塔上，再除冰的時候，因為線路覆冰太厚、鐵塔不堪重負從50餘米高空墜地。
事故導緻周景華當場殉職，而羅海文、羅長明被緊急送往醫院後搶救，最終不治身亡。
當晚釋出了事故通告，電力部門表示不應該出現這樣事情，随即成立事故小組，展開深入調查。
但是管怎麼調查，這三人的性命永遠也回不來了，過年期間出了這麼大事故，實在讓人心疼。
此時距離春節隻剩幾天時間，大批外地民焦急的等待着，但雪災也導緻連接配接南北的鐵路大動脈京廣鐵路湖南段的電氣化接觸網受損，司機根本無法開動電氣化列車。
一時間，又多班列車延後取消，運作中的列車也不得不用柴油機車擺渡牽引。
除了火車以外，國内大量航班也被迫取消，衆人等待回家的情緒高漲，任何一件小事都可能成為暴力沖突的最後一根稻草。
經曆過那次春運的人回憶，臨近過年的前幾天，所有人都很憤怒，人們互相推攘，互搶地盤，争吵聲和哭鬧聲不絕于耳。
如此大規模的推搡，又引發了嚴重的踩踏事故，很多人被擠到斷氣。
為了治安維穩，中央連夜出動上萬軍警，來到火車站疏散人群。
“留下來吧，廣州也是你的家！”警察站在台階上用大功率喊話器重複播放。
一些人意識到，過年的列車已經沒有希望，選擇地離開火車站，在廣東就地過年。
但也有人想和家人團聚，他們平時沒有時間，過年的春運列車是他們的唯一機會。
即便是沒有食物，也要堅守在這裡，對他們來說，有家人的地方才叫家。
武警官兵給現場開辟了一條生命通道，先是把需要就醫的人運送出去，随後有組織的分發食物和補給品。
這場災難一直持續了11天，廣州火車站被困的40萬乘客才被徹底疏散，列車也開始正常運作。
可以說，這是中國春運史上最嚴重的事故，之後我們吸取教訓，避免類似的事情再發生。
文|渣叔羅影
編輯|渣叔羅影
參考資料：
中國政府網——《公安部公布08年道路交通事故和機動車駕駛人情況》2009.1.12
民政要聞——《民政部通報近期低溫雨雪冰凍災情和救災工作情況》2008.2.24