西安網訊（記者 韓濤） 2024年的春運是全國疫情轉段後的第一春運，群衆出行意願強烈、客流高位疊加，老乘警王建國又一次踏上了護航千萬旅客的春運路。
今年59歲的王建國是西安鐵路公安處西安乘警支隊一名老乘警，曾經也是一名老兵。在王建國37年從警經曆中，基本在乘警崗位上度過，累計值乘1200餘趟列車、25000小時、400萬公裡。明年春運王建國就要退休了，對他來說，每次值乘的終極目标不是欣賞沿途的風景，而是千萬旅客的一次次平安抵達。
“我是名老兵，僅僅及格不是我的标準”
王建國1982年參軍，曾服役于新疆86456部隊。“當時的新疆自然條件非常艱苦，但軍旅生涯讓我養成了一個習慣，幹任何事一定要高标準完成，不應該是及格就行。”說話間王建國眼神堅定。
參軍時，他是功勳背後的無名英雄，進入警營後，他退伍不褪色，在鐵路公安乘警崗位耕耘20多年。和王建國一同值乘的青年民警說，王警長工作起來非常認真，我總是不解的問，年輕人都覺得累，您不累嗎？但是他總說他習慣了。
王建國值乘的西安至北京西的D94次列車，運作裡程1500公裡，單程運作15.5個小時，途徑4個省份、9個車站。一整趟值乘下來，至少需要16次巡視，30餘次法制宣傳。 對于值乘工作，王建國有自己的一套流程。上站台後，要檢查消防設施、報警辨別，與車長進行溝通。旅客放行後，要對車内外狀況進行盯控，掌握旅客動态。列車發車後，挨個車廂進行宣傳，平均一個車廂要宣傳15—20分鐘，整個值乘其間有4個多小時都在宣傳。 在一次次巡視車廂，一趟趟安全檢查中，不知不覺，老王的微信步數就上了兩萬，常年“霸占”好友榜單。
“争取做一名護航中國速度的守護者”
從警37年，王建國見證了鐵路的發展變遷，從蒸汽機車、綠皮火車、電力機車再到“複興号”。
“我經曆了改革開放後鐵路翻天覆地的變化，能作為中國速度的平安守護者我非常自豪。記憶最深的一次值乘是，當時暴雨導緻列車在隧道裡滞留53小時，車廂外面是漆黑的隧道牆壁，旅客們非常恐慌。王建國不停巡視，告訴情緒失控的旅客，有警察在不用擔心。由于線路中斷，車上物資非常匮乏，支援也一時半會進不來，車上還有300名研學的學生。王建國立即和列車車班一道為給大家熬稀飯，自己卻七小時都沒吃飯。還有一次車上有名孕婦臨盆，短時間内無法抵達下一站，王建國利用列車廣播尋找醫生，車上條件差，找來了簾子，發動熱心旅客圍起來，搭建了“臨時産房”，直到嬰兒平安生下來，他懸着的心才放下來。
談起這一起起難忘的經曆，王建國說道，時代變了，但警察的初心永遠不會有變，對乘警工作的熱愛更未改變。
“我覺得愛唠叨是守護旅客的好法子”
熟悉王建國的同僚和鐵路職工，對他的第一印象就是“愛唠叨”，主要和乘車旅客切身利益相關的列車的消防、反詐及安全出行等事宜，在車廂他總是不厭其煩、反複宣講，在他看來這個“笨辦法”最管用。
“黑色雙肩包放在一起最容易拿錯，大家要注意……”同樣的話，一次值乘下來王建國要講上20餘次。雖說辛苦一點，但每次全列車廂過一遍，他的心裡才能踏實。也就是因為“唠叨”，王建國在車班裡人緣還不錯，大家都很認可他的工作。
一次值乘中，王建國接到上級工作線索，列車上有2名在逃犯罪嫌疑人。他知道，單憑一人力量是不夠的，于是，他的“好人緣”起了作用，在車班職工和熱心旅客幫忙齊心協力下，迅速摸排并成功抓獲了這名違法嫌疑人。
對于快到花甲之年的王建國來說，如何跟上網絡快節奏的腳步成為他工作中遇到的難點。但這名“倔老頭”就是“不信命”。 隻要他出乘，打開機關工作群，随處可見他的“刷屏”的身影。一連串十幾條都是他工作時拍攝的照片和視訊，每次如此、趟趟一樣。他的手機裡，儲存着大量工作照片和視訊，他都如數家珍。
因為熱愛，是以堅守。車輪繼續滾滾向前，王建國馳騁在千裡鐵道線上，和往年一樣，今年春節又要在列車上度過了，和那些回家過年的旅客們一起駛向春天。（通訊員 王小東 呂琬婷）
西安鐵路公安處西安乘警支隊民警王建國為出行旅客答疑解惑。
西安鐵路公安處西安乘警支隊民警王建國深入車廂開展安全宣傳。
西安鐵路公安處西安乘警支隊民警王建國檢查列車消防設施護乘客旅途平安。
來源：原點新聞