現如今國内新能源行業已經有了不錯的水準，而且随着時間不斷發展，新能源技術毫無疑問是有更好的發展前景。而五菱作為“老牌”車企，造出的面包車可謂是深深地印進了消費者的腦海中。那麼除了傳統的面包車，五菱在新能源領域發展也是很出色的，尤其是代步小車，還是比較受歡迎的。那麼五菱星光PHEV作為五菱旗下的新能源轎車，綜合實力如何呢？
可以看到，五菱标志性的LOGO就鑲嵌在中網正中位置，辨識度很高。引擎蓋上“筋線”勾勒較為明顯，肌肉感有所提升。貫穿燈帶比較纖細，這也是當下新能源主流的一個設計，拉寬了車頭的視覺理念。下方進氣口尺寸較大，能夠對發動機進行散熱，并輔以兩側擴散器，也能夠減少行車時所産生的能耗。
車身側面尺寸較大，看上去比較穩重，并沒有太多運動的元素夾在裡面。車窗周圍采用了銀色的裝飾鍍鉻，視覺效果較好。車身腰線修長，拉長了車輛的視覺觀感。前後翼子闆較為紮實，下方多輻式梅花輪毂也有特色。不過個人感覺尾燈組造型并不算太好看，不過除了尾燈不算美觀外，其餘地方還是很不錯的。
内飾方面還是比較具有新能源未來科技感的，雙輻式方向盤美觀，并且上方有着大面積的銀色鍍鉻裝飾，視覺效果較好。出風口比較修長，且類似貫穿式的拉寬了車内的視覺感受，換擋區域也采用了大面積的烤漆亮面，提升了進階感。
座椅内部填充物較好，按壓式的能有不錯的回彈力度，路遇颠簸路段時，能夠過濾一部分路感，但乘坐感受中等水準。
那麼經過實際體驗下來，這款車還是有幾個點表現較優。首先作為一款10萬級别的車型，也是采用了手機藍牙鑰匙。隻要我們将藍牙與車相連接配接，即便是沒有帶車輛實體鑰匙，我們也能夠在車輛旁邊，直接開啟車門，防止我們忘記帶鑰匙，打不開車門的窘境。另外，還支援手機APP的開、關門，在打開APP的時候就可以點開、關門直接遠距離控制車門的開啟。不過有時候手機控制因為連接配接失敗，會有打不開車門的情況發生，是以帶鑰匙才是很好的保障。
這款車還搭載了語音互動功能，在行車的過程中，想要對車輛進行操作，但是手不好離開方向盤的時候，我們就可以呼喊小菱來幫忙。比如我們想要将空調調整為25度，那我們就可以直接呼喊“你好小菱，空調調整為25度”，這時候語音助手就會幫我們操控空調，不用我們自己手動操作。并且車型語音互動系統的反應比較流暢，呼喊回報率比較好，還能夠支援語音連續識别，而且很少出現功能指令識别錯誤或直接不識别的情況發生，不過有時候喚醒反應時間稍微長點。
我們在雨天行車過程中，雨滴經常會沾在後視鏡片上，導緻視線模糊。即便我們能開窗擦一擦，也會淋一身雨，而且過一會又會沾上雨滴，讓我們對側方來車的情況掌握不清楚，變道很容易發生危險。而我下雨天上車就打開後視鏡自動加熱功能，能夠在3分鐘内将溫度加熱到合适的溫度，進而将上方沾的雨滴給蒸發掉。如果我們從車庫上來，那麼後視鏡加熱後，雨滴也不會沾到後視鏡上，減少安全隐患。不過，若是在冬天使用，因為熱脹冷縮的作用，那麼後視鏡是有發生破碎的風險。
并且雨量感應式雨刷，能夠在下雨天時，檢測到擋風玻璃上的雨水情況，進而自動開啟雨刷功能，并且還能夠按照所檢測到的雨量大小，自動改變雨刮器的工作頻率，就不用再去頻繁擺動雨刮器杆了，能夠延長雨刮杆的使用壽命。但在我駕駛過程中，有時候小雨的時候，雨刮器是有可能不會啟動的，并且在大雨的時候，擺動的頻率也難以達到看清路面的标準，是以還是自己手動控制好些。
動力上采用了1.5L+電動機動力總成，電動機總功率為130kW、總扭矩為320N·m，CLTC純電續航裡程為70km、150km。
總結：23款現在在售為2個版本，售價為8.88萬、10.58萬，這邊比較推薦8.88萬元版本，雖然比高配比少了智能喚醒、360全景、車床一鍵升降等功能，并且續航裡程少了55km，但8.88萬的配置能夠滿足日常用車需求，并且50km的續航在市區上下班通勤基本足夠，而且售價少了1.7萬，成本效益還是不錯的。