现如今国内新能源行业已经有了不错的水平，而且随着时间不断发展，新能源技术毫无疑问是有更好的发展前景。而五菱作为“老牌”车企，造出的面包车可谓是深深地印进了消费者的脑海中。那么除了传统的面包车，五菱在新能源领域发展也是很出色的，尤其是代步小车，还是比较受欢迎的。那么五菱星光PHEV作为五菱旗下的新能源轿车，综合实力如何呢？
可以看到，五菱标志性的LOGO就镶嵌在中网正中位置，辨识度很高。引擎盖上“筋线”勾勒较为明显，肌肉感有所提升。贯穿灯带比较纤细，这也是当下新能源主流的一个设计，拉宽了车头的视觉理念。下方进气口尺寸较大，能够对发动机进行散热，并辅以两侧扩散器，也能够减少行车时所产生的能耗。
车身侧面尺寸较大，看上去比较稳重，并没有太多运动的元素夹在里面。车窗周围采用了银色的装饰镀铬，视觉效果较好。车身腰线修长，拉长了车辆的视觉观感。前后翼子板较为扎实，下方多辐式梅花轮毂也有特色。不过个人感觉尾灯组造型并不算太好看，不过除了尾灯不算美观外，其余地方还是很不错的。
内饰方面还是比较具有新能源未来科技感的，双辐式方向盘美观，并且上方有着大面积的银色镀铬装饰，视觉效果较好。出风口比较修长，且类似贯穿式的拉宽了车内的视觉感受，换挡区域也采用了大面积的烤漆亮面，提升了高级感。
座椅内部填充物较好，按压式的能有不错的回弹力度，路遇颠簸路段时，能够过滤一部分路感，但乘坐感受中等水平。
那么经过实际体验下来，这款车还是有几个点表现较优。首先作为一款10万级别的车型，也是采用了手机蓝牙钥匙。只要我们将蓝牙与车相连接，即便是没有带车辆实体钥匙，我们也能够在车辆旁边，直接开启车门，防止我们忘记带钥匙，打不开车门的窘境。另外，还支持手机APP的开、关门，在打开APP的时候就可以点开、关门直接远距离控制车门的开启。不过有时候手机控制因为连接失败，会有打不开车门的情况发生，所以带钥匙才是很好的保障。
这款车还搭载了语音交互功能，在行车的过程中，想要对车辆进行操作，但是手不好离开方向盘的时候，我们就可以呼喊小菱来帮忙。比如我们想要将空调调整为25度，那我们就可以直接呼喊“你好小菱，空调调整为25度”，这时候语音助手就会帮我们操控空调，不用我们自己手动操作。并且车型语音交互系统的反应比较流畅，呼喊反馈率比较好，还能够支持语音连续识别，而且很少出现功能指令识别错误或直接不识别的情况发生，不过有时候唤醒反应时间稍微长点。
我们在雨天行车过程中，雨滴经常会沾在后视镜片上，导致视线模糊。即便我们能开窗擦一擦，也会淋一身雨，而且过一会又会沾上雨滴，让我们对侧方来车的情况掌握不清楚，变道很容易发生危险。而我下雨天上车就打开后视镜自动加热功能，能够在3分钟内将温度加热到合适的温度，从而将上方沾的雨滴给蒸发掉。如果我们从车库上来，那么后视镜加热后，雨滴也不会沾到后视镜上，减少安全隐患。不过，若是在冬天使用，因为热胀冷缩的作用，那么后视镜是有发生破碎的风险。
并且雨量感应式雨刷，能够在下雨天时，检测到挡风玻璃上的雨水情况，从而自动开启雨刷功能，并且还能够按照所检测到的雨量大小，自动改变雨刮器的工作频率，就不用再去频繁摆动雨刮器杆了，能够延长雨刮杆的使用寿命。但在我驾驶过程中，有时候小雨的时候，雨刮器是有可能不会启动的，并且在大雨的时候，摆动的频率也难以达到看清路面的标准，所以还是自己手动控制好些。
动力上采用了1.5L+电动机动力总成，电动机总功率为130kW、总扭矩为320N·m，CLTC纯电续航里程为70km、150km。
总结：23款现在在售为2个版本，售价为8.88万、10.58万，这边比较推荐8.88万元版本，虽然比高配比少了智能唤醒、360全景、车床一键升降等功能，并且续航里程少了55km，但8.88万的配置能够满足日常用车需求，并且50km的续航在市区上下班通勤基本足够，而且售价少了1.7万，性价比还是不错的。