随着地攤經濟、城市物流運輸行業的快速發展，現在有不少消費者都有買商用車的需求，希望能買到一款适合拿來拉貨緻富的車型。但如果你剛好準備買輛商用車，我勸你不妨再等等，因為1月31日五菱揚光正式亮相，這也是一款商用車，還是純電驅動，在城區場景中的便利性會比傳統燃油商用車更高，不用擔心限行限号的問題，還有更低的用車成本。
在商用車市場中，五菱的市場積累是比較高的，打造了很多産品力過硬的商用車，包括五菱之光、五菱榮光、五菱宏光等。五菱還在全國範圍内擁有2800多家門店，在用車過程中維修保養都很友善，再加上五菱多年的造車技術，以及新能源乘用車的百萬高銷量，這些因素也都将成為五菱揚光的口碑加持。
但一款車型是否值得關注和入手，并不能完全看外在因素，還得看産品本身的實力。五菱揚光雖然是商用車，但從設計來看卻更接近乘用車，又融入新能源車的科技感，這在商用車市場中還是比較少見的，日常駕駛五菱揚光在路上，也能給車主帶來一定的回頭率，用于拉貨緻富或擺地攤時，容易給客戶留下深刻的印象。新車還将配備LED大燈與霧燈，同級車中并沒有太多車型同時提供這兩個配置，也将提升出行中的安全性。
從目前的官圖中來看，五菱揚光采用封窗設計，應該為雙座+寬敞大貨箱的設計，但考慮到五菱揚光配備側滑門，或許會有多座位的版本。從尺寸來看，五菱揚光的車身三圍分别為4985×1800×1975mm，軸距為3050mm，這個尺寸在同級車中并不算差。
同時，五菱揚光的貨廂長度為2830mm，最大寬度1680mm，高度1365mm，擁有6.5m³的貨廂容積，已經達到同級别領先水準。這也讓五菱揚光适合拿來拉貨送貨，能一次性裝下更多貨物。
此外，五菱揚光還針對乘坐空間進行了優化，官方稱車内具備司機級專業座艙，在肩部、肘部、臀部、垂直頭部方面都進行了優化，保證乘坐時的舒适度。具體乘坐舒适度以及座艙内的配置，目前還沒有公布，得等後續官方公布才能得知了。
五菱揚光還搭載了五菱紅1号電池，采用純電驅動，能夠合法上綠牌。作為五菱專門針對新能源商用車市場推出的電池，五菱紅1号具備飛流超智能溫控系統、MUST超輕薄結構技術與問鼎超耐用電芯技術，在續航、安全、抗衰性能、耐用性能方面都具備優勢。
像MUST超輕薄結構技術，就讓五菱紅1号電池實作超薄設計，厚度僅為148mm，是同級電池中最薄的，這也避免了電池影響座艙内的空間，是五菱揚光貨艙空間大的重要原因之一。
在安全性方面，五菱揚光采用高強度籠式車身，一方面能提升車輛的結構強度，確定出行中的安全，另一方面又能增加車輛的承重能力，友善運輸更大件的物品。而在電池方面，五菱揚光搭載的五菱紅1号電池，也經過各種嚴苛的電池測試，并能通過針刺試驗，安全性在動力電池領域達到領先水準。
綜上所述，五菱揚光雖然還沒正式上市，但目前公布的産品力值得大家期待。作為目前汽車市場中少有的新能源商用車，五菱揚光更适合用于城市通勤，還擁有五菱的造車技術和先進的五菱紅1号電池加持，或許能改變當下新能源商用車市場中魚龍混雜的局面，成為這一細分市場中的标杆車型。