2023年，是快遞行業全面複蘇之年，2024年，則是快遞行業競争再現“分水嶺”的關鍵一年。
快遞小哥3年賺120萬的消息引發熱議，很多一級網點老闆也深有體會，說小哥比自己賺的都多，感覺每天就是在為他們打工。
的确，現在各行各業的老闆都不太容易。一個網點老闆在當地到底能做到多大，天花闆在哪裡，隻有了解到網點的瓶頸，才有助于開發新的業務。
《快遞觀察家》發現，如果在北上廣深一線城市，大部分網點以派件為主，每年營收的總量很容易估算。而在産糧區的地級市、縣級網點，通常來說，生意做到大幾千萬過億，也不足為奇。
以大部分網點的現狀舉例，一個日均派件1萬票的網點，假定總部給到的平均派費為1元，那麼網點每天的收入就是1萬，一年365萬，而實際情況旺季可能比這多一些，刨除小哥派費與房租、車輛等成本，每票的淨利潤按0.15元計算，一年的利潤可達55萬元。
很多業内人士計算過，一般網點的派件在2萬票以下，方能達到規模效應的最優解，而一旦超過2萬票，其場地、車輛、人員配置成本就會大幅增加，哪怕是共配網點，風險也會大幅提升。
而網點派件如果在七八千票以下，往往也達不到最佳的降本效果。當然，這隻是從派件的角度，如果網點攬收情況可觀，則另當别論。
這一切都是在派費穩定的基礎之上，如果派費持續下滑，哪怕是比較好經營的縣城網點，也同樣面臨壓力。與此同時，快遞行業不再像過去無序競争狀态，各方面監管會越來越嚴，這也意味着成本會不斷增加。
很多人發現，現在的快遞網點也處于兩極分化的狀态，像一些産糧區的地級市、縣級網點，仍舊具有很強的話語權，投資更是動辄數千萬上億元增加産能。而大部分網點淪落為派件網點，收成的好壞基本靠天，這些老闆也很少動腦筋去思考營運問題。
當然，也有一些城市的網點老闆跳出原有的快遞思維，勇于跨産業經營，投資酒店、度假村、汽車4S店等，把前幾年憑運氣賺的錢，基本都憑本事賠了進去。
轉了一圈之後，交了不少學費，發現還是快遞行業自己最擅長。對于大部分網點老闆來說，琢磨一下網點精細化營運的管理方向，比投資自己不擅長的領域更加靠譜。
《快遞觀察家》了解到，而對于已經做到幾千萬過億的老闆，增長邏輯同樣面臨選擇。而這些老闆的共同選擇，就是持續強化快遞主業的競争力。
比如，申通河北高陽網點，連續十幾年當地市占率第一，網點3次投資2600萬元，讓利潤數次上漲。河北高陽是全國知名的毛巾産業基地，每年生産的毛巾數量達到50億條，全國每3條毛巾就有1條産自這裡。
為了滿足業務量快速增長需求，高陽網點分别在2013年、2018年、2023年進行大規模投資，總額超2600萬元。尤其是去年，網點将場地擴建5倍，采買新型自動化裝置，産能提升超4倍。與引入自動化裝置之前相比，單票利潤大約提升了20%。
同樣作為産糧區，浙江平湖羽絨服産銷全國首屈一指。中通浙江平湖網點，短短幾年，發件量從日均6萬票增長到了日均20萬票，足足翻了超3倍。嘗到甜頭後，網點耗資近千萬引入雙層分揀裝置，每小時分揀量可達25000票，節省人工40餘人，成本也大幅下降。
再比如，在号稱中國北方“電商直播第一城”的臨沂，申通網點老闆更是一次性投資3.1億元，打造了包括快遞分揀、倉儲、直播等一體化的産業園，從消費者下單到産生物流資訊，最快隻需5分鐘。
與其他普通快遞網點不同，臨沂網點還是申通京津冀、東三省、江浙滬的快遞互通平台。它承載全國超過20個省份76條汽運直達運輸線路，運輸業務覆寫全國80個城市。園區剛落地，公司就又采購167畝土地，準備籌劃三期工程。
回到文章的開頭，很多人認為快遞網點做不大，看看上邊這幾個老闆，不可謂不大，反而是這個生意，大有可為。不是這個生意多賺錢，而是這個行業裡的人，思考得太少，找機會的太多。
也有一些大城市網點，計算到自己業務的天花闆，但如果跳出原有的一畝三分地思維呢，通過驿站商業化、小哥合夥化、營運精細化，鞏固原有的業務提升利潤，兼并一些兄弟網點，相對也容易得多，在原有規模上進一步做大隻是時間問題。
《快遞觀察家》發現，規模越大利潤不一定越大，合理化控制規模臨界點同樣需要探索。是以，當你的網點面臨困惑時，不要一味的逃離或躺平，多看看同行的營運邏輯，也許會找到想要的答案。