毋庸置疑，五菱宏光MINIEV的出現，讓純電代步車市場真正火起來了，而它火了之後，迅速誕生了大批競争者，也可以說是追随者，因為在這個細分市場，它仍然是銷量王者。随着五菱宏光MINIEV暢銷百萬卻0自燃的表現，也進一步讓這台被市場捧紅的“神車”，成為大家的不二選項。
面對自己造就的豐功偉績，它并沒有桎梏不前，而是跟随市場需求的變化推出了新車，宏光MINIEV第三代馬卡龍的出現便是代表，随着春節臨近，這台車也成為了不少朋友的新年代步車之選，那麼，現如今的宏光MINIEV第三代馬卡龍，是否更值得入手了呢？
以4.68萬的2024款 馬卡龍215km 磷酸鐵锂為例，這台車的CLTC純電續航來到了215km，百公裡電耗低至9kWh，并且新車還支援直流快充，可以在35分鐘的時間裡，将電量從30%充到80%。與此同時，新車的慢充效率也得到了提高，從20%充滿僅需5小時，充電更加快捷友善，它也是5萬内少有配備了快充的代步車，誠意很足。
衆所周知，宏光MINIEV向來有着超高的續航保真率，215km的續航在市區通勤能夠輕松達成甚至超過這個數字，這也就意味着，日常上下班通勤在30公裡左右的話，實作一周一充完全沒有問題。倘若公司、家裡有充電樁的話，那就更加友善了。
除了續航，宏光MINIEV第三代馬卡龍針對坐姿進行了調整。據悉，新車使用了專為中國使用者搭載的人體工程學座椅，坐墊高度下調20mm，但座椅通過雙硬度發泡設計帶來更為厚實、飽滿的乘坐體驗，讓這台幾萬塊的小車擁有了更出色的乘坐體驗。
與此同時，宏光MINIEV第三代馬卡龍配備了8英寸懸浮式中控屏，支援手機APP遠端控制、藍牙音樂等諸多功能，可以滿足更多場景下的用車需求，車内的娛樂屬性和科技屬性也得到了提升。
值得一提的是，在以上産品力進行更新的同時，宏光MINIEV第三代馬卡龍本身作為一款代步車的屬性優勢，也得以延續。尺寸上，新車擁有3064x1493x1629mm的長寬高和2010mm的軸距，滿足了日常乘坐的需求。同時較為合理的車身尺寸，帶來了4.3米的最小轉彎半徑，這也就意味着在一些狹窄的道路上，宏光MINIEV第三代馬卡龍都可以輕松實作掉頭、轉彎等操作。
市區行車過程中，遇上擁堵路況，或者是偶爾外出逛街沒有合适的停車位等情況下，小巧靈活的宏光MINIEV第三代馬卡龍，也能憑借小巧的車身在市區穿梭，停車時也僅需半個車位的面積即可，十分友善。
總的來說，個人認為宏光MINIEV第三代馬卡龍屬實是更值得買了，擁有百萬銷量0自燃的口碑基礎，加上續航保真、靈活好開等優點，更是讓人無法拒絕。關鍵，4.68萬的價格在消費更新的當下也不算高，是以準備在年前買台代步小車的朋友，我認為可以下手了。