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縱覽新聞記者 呼延世聰 楊佳薇
5天、6000餘公裡，是宋建鵬值乘一次的工作“裡程”。
18節車廂、40餘分鐘，是宋建鵬車上巡檢一次的時間。
寒冬的早晨，石家莊鐵路公安處乘警支隊的派班室内暖意襲人，乘務四大隊三級警長宋建鵬戴好袖标和警帽，挂上記錄儀，檢查單警裝備……這是2024年春運開始後他第一次值乘的日子，一邊進行着班前準備，一邊在腦海中重複着春運趟乘作業标準。
宋建鵬值乘的是由北京到昆明的K473/474次長途列車，途經7個省市，單程3000餘公裡，往返一趟需要5天時間。自2015年值乘以來，宋建鵬和這條東北—西南走向的普速列車已經共同走過了173萬公裡。
K473次列車進入站台前，宋建鵬早已在站台等候。列車停穩，宋建鵬放下乘務箱便開始車廂内外部巡視檢查，結束這項工作後，他在站台上立崗迎接旅客上車。
宋建鵬立崗等待旅客上車。
随着車輪緩緩轉動，五天的車上工作開始了。
由于運作時間長、停靠站點多，K473/474次列車是乘警們口中的“難走車”。回想起第一次值乘此趟列車的情景，已是8年前了。
“我是2013年8月入警，最開始的兩年值乘北京到哈爾濱，後來由于列車調圖，改為值乘北京至昆明的K473/474次列車。”宋建鵬回憶道，“交路長、站停多、客流大是這趟列車的特點，但我們不能因為是‘難走車’就逃避。”
事實上，宋建鵬不僅主動請纓值乘這趟長途列車，更是立足列車特點，創新探索出“細觀察、重走訪、勤宣傳”的工作模式，把這趟“難走車”變成了大家公認的“平安車”，宋建鵬也是以被同僚們稱為“平安車”上的“宋平安”。
“旅客的事兒，無關大小之分，保障旅客平安回家，是身為一名乘警的責任。”宋建鵬說道，2013年剛入警那幾年，春運的火車上人特别多，旅客丢失東西、遺忘行李是常有的事兒。“我們平時巡視一圈用時40分鐘左右，每隔兩小時巡視一次，春運期間旅客較多，巡視一圈需要近一個小時甚至更長。”宋建鵬邊說着邊幫剛上車的旅客安置行李、快速落座，“現在不一樣了，綠皮車速度快了，車上裝置也先進了！”
宋建鵬巡視車廂
列車提速，車體更新，無論車上工作環境如何變化，不變的卻仍是宋建鵬那顆“織牢織密列車防線，為旅客排憂解難”的初心。在乘務一線摸爬滾打十年，宋建鵬翻山越嶺，領略過沿途風景的變化，也感受過昆明的四季如春……他和這列“平安車”同進步共成長，值乘過高鐵列車也值乘過普速列車，練就了細緻敏銳洞察力的同時，還把扶危濟困、幫助旅客當成“家常便飯”。
一次春運值乘時，列車在吉首站停靠後，宋建鵬見一位母親帶着3個孩子上了車，他立即上前幫忙搬運作李、照看孩子。交談間宋建鵬了解到，最小的孩子年僅2歲，上車前就已發燒，雖已服藥但未見好轉。細心的宋建鵬一直留意孩子的情況，當列車行駛到吉首至懷化區間時，得知孩子突然高燒39度，便立即聯系車長，并為孩子送去退燒藥品，但效果甚微，孩子的母親心急如焚。經過溝通，列車在一座小站臨時停車，宋建鵬與車長一起将母子4人護送至120 急救車後，又傳回車廂搬運作李物品，最終讓孩子得到了及時救治。
宋建鵬（左一）與車長、檢車溝通工作
提起在火車上吃年夜飯，宋建鵬算了算自己經曆過五次，“2013年成為乘警的第一年就是在車上過的春節，說實話，那時候還是有心理準備的。”宋建鵬說，在入職學習的過程中，總會有前輩說起車上的日子，逢年過節回不了家那是再正常不過的，“我們乘警常說一句話‘一家不圓是為萬家圓’，選擇了這身警服就是選擇了責任與付出，戶戶團圓，我們才心安。”
列車又啟動了，宋建鵬坐回乘警席細心地記錄着工作，帽子上的警徽在車廂燈光的照射下熠熠閃光。他是無數鐵路乘警之一，和萬千乘警如點點星火，彙聚成炬，為春運保駕護航，守護照亮每一個旅客歸家的路。
謝謝你，“宋平安”！