來源：中國商用汽車網
2023年重卡行業進入複蘇期最終實作35.6%的增長率，這也算是在全行業共同努力下交出了一份增長率不低的答卷。從資料分析，雖然增長率不低，但我們也有清晰的看到這有一部分原因是上一年同期銷量基數過低導緻，市場需求尚未充分釋放仍是不争的事實。2024年重卡市場走向還将以持續複蘇為總基調，對于存量和增量的争奪必将更加激烈，各家企業需要深刻了解高品質發展的意義，摒棄價格導向的思維，為使用者帶來更加高品質的産品，推動行業健康可持續發展，也為自身持續發展打好基礎。
中國汽車工業協會釋出的産銷資料顯示，2023年12月，重型貨車銷售5.2萬輛，環比下降26.7%，同比下降3.5%。2023年全年累計銷售重型貨車91.1萬輛，累計增長35.6%。
存量市場及新能源重卡或将成新熱點
12月重型貨車單月銷量同比、環比雙降的事實，宣告了2023年重卡市場并未出現“年底翹尾”的局面。一方面是部分經銷商已經将精力放在了2024年的“開門紅”上，有意在2023年最後一個月“适當合理”的壓低銷量，以期在2024年1月實作更好的開門紅。另一方面也确實說明市場需求在緩慢回升中，運輸及用車需求還沒有得到完全釋放，加之此前市場中新車比例相對較高，還沒有進入周期性的換車高峰，是以年底出現了購車使用者觀望心态導緻的銷量不振。
縱觀全年重型貨車市場，走出了一波緩慢擡升的行情，二季度開始銷量緩慢走高，全年最終實作了35.6%的增長率，也算是在全行業共同努力下交出了一份增長率不低的答卷。從資料分析，這主要是上年同期銷量基數過低導緻的結果，市場需求尚未充分釋放仍是不争的事實。
中國商用汽車網記者連線了河南、安徽、河北以及廣東等地的經銷商，多家經銷商均表示目前市場增量需求不旺盛，存量市場的換車需求也不明顯，是以整體市場增速不強。“很多中等規模的運輸企業存在很強的觀望态度，”河南地區經銷商表示，“換車目前是不太可能，增加車輛更是不在考慮之内。”
而河北地區的經銷商則表示：“今年天然氣卡車的火爆在一定程度上拉動了重卡市場的銷量，而随着天然氣在一段時間内會相對穩定，這種拉動效應雖然會相對減弱，但是這個細分領域将保持熱度。”
對于新能源重卡的市場回報，廣東地區的經銷商則認為在基礎設施建設日趨推進，以及特定用車場景的增加，純電或換電類型的重卡也将成為一個新的增長點。
重汽蟬聯銷冠 福田增速明顯
2023年，中國重汽銷售重型貨車234229輛，同比增長47.5%，銷量位居行業首位，蟬聯重卡行業銷量冠軍。中國重汽堅持産品力打造和營銷力建設，實作蟬聯銷量冠軍。值得注意的是，中國重汽不但實作了銷量的大幅領先，還實作了銷量增速的領先，47.5%的增長率名列行業第二，成為含金量極高的銷量冠軍。
一汽解放銷售重型貨車184387輛，同比增長46.8%，銷量位居行業次席，增長率位列行業第三。一汽解放緊抓行業動态，及時調整産品政策，迅速推出行業需求的産品，在上司層調整後，企業發展進入新階段，未來發展态勢更加值得關注。
陝汽集團銷售重型貨車149470輛，同比增長38.5%，銷量排名行業第三，市場地位随之上升。
東風汽車銷售重型貨車143405輛，同比增長13.1%，全年銷量以6000輛的差距名列第四，市場地位跌出前三。
福田汽車銷售重型貨車88866輛，這個頗為吉利的數字帶來了47.5%的同比增長率，該增長速度與中國重汽并列行業第二。福田汽車一直在重卡市場堅持突破創新，自動擋産品獲得業内廣泛認可，并由此帶動行業實作高品質發展。而在2023年底舉行的生态創新大會上，福田汽車再次驚豔業界，為商用車行業生态圈層的發展和建構引領了方向。
2023年重卡行業銷量排名前五的企業，全年累計銷量均在10萬輛級左右，且領先後部企業優勢較大，綜合市場占有率依舊保持在85%以上的水準。
紅岩銷量下滑 北奔增幅最大
2023年，大運汽車銷售重型貨車25051輛，同比增長44.2%，銷量排名行業第六；江淮汽車2023年銷售重型貨車19240輛，同比增長33.4%，排名行業第七。
徐工汽車2023年銷售重型貨車16265輛，同比增長31.4%，排名行業第八。徐工汽車在傳統産品保持市場地位的同時，在新能源産品領域不斷突破，有效第打開了市場局面，還明顯的為自身的銷量提升，創造了有力的增長點。
北奔重汽2023年銷售重型貨車12283輛，同比增長55.9%，銷量增幅位居行業首位，不過北奔重汽若要在激烈的市場競争中保持現在的位置，還需要在産品端下大力氣，否則優勢并不明顯的産品，難以在未來發展中實作銷量持續增長。
上汽紅岩2023年銷售重型貨車10007輛，同比下降23.7%，是排名前十的企業中唯一銷量下滑的。2024年1月，上汽紅岩召開了商務年會，确定了2024年3萬輛的年銷量目标，相比較2023年1萬輛的成績，如要達成銷量目标，上汽紅岩需要實作200%的高速增長率，這對于剛剛擺脫庫存壓力，産品力尚未得到市場認可的上汽紅岩而言，屬實是個難度很高的挑戰，上汽紅岩需要認識自身不足，找準問題，解決問題，否則銷量目标将成為空談。
初入重卡行業複蘇期的2023年已經過去，2024年市場走向還将以持續複蘇為總基調，對于存量和增量的争奪必将更加激烈，各家企業需要深刻了解高品質發展的意義，摒棄價格導向的思維，為使用者帶來更加高品質的産品，推動行業健康可持續的發展，也為自身持續發展打好基礎。（中國商用汽車網 馬瀚明）