在大陸，大飛機指最大起飛重量超過100噸的運輸機、100座以上的客機或一次航程達到3000公裡的軍用飛機。
運20
在民用航空領域，對于一款飛機是否屬于“大飛機”的定義往往依據其載客量、航程以及關鍵實體尺寸，如機身長度、機身直徑和翼展等。中國自主研發的C919窄體幹線客機，從絕對尺寸上來考量，并不算是嚴格意義上的“大飛機”，尤其相較于空客A220-300（原名龐巴迪CS300）和巴西航空工業公司的E195-E2支線客機，後兩者在某些關鍵尺寸上甚至更大，雖然後兩者已經超出了一般意義上支線客機的範疇。
E195-E2 A220-300 C919
一、3款飛機尺寸對比：
① 機身長度：
- C919：約38.9米
- 龐巴迪A220-300（原名CS300）：約35.1米
- 巴西E195-E2：約41.5米
A220-300
②機身直徑：
- C919：約3.96米
- 龐巴迪A220-300：約3.70米
- 巴西E195-E2：約3.35米
③翼展：
- C919：約33.6米
- 龐巴迪A220-300：約35.1米
-巴西E195-E2：約35.7米
E195-E2
④最大起飛重量：
C919: 約72.5噸
龐巴迪A220-300: 約69.9噸
巴西E195-E2：約61.5噸
⑤最大航程：
C919:約5555公裡
龐巴迪A220-300：約6398公裡
巴航E195-E2：約4815公裡
C919
二、3款飛機價格及譜系對比
①價格：
C919單架約1.08億美元
A220-300約9150萬美元
E195-E2約7800萬美元。
②譜系：
相比C919客機，A220-300和E195-E2作為家族中最大的飛機，已發展出完整的家族圖譜，攤薄了研發經費。A22系列包括A220-100和A220-300，E-jet系列包括E170、E175、E190、E195和E170-E2、E175-E2、E190-E2和E195-E2等飛機。
巴航E-jet家族
③研發經費：源于先發優勢，龐巴迪A220系列2款飛機研發經費21億美元，巴航工業E-jetE2系列4款飛機研發經費17億美元。C919研發經費一說700億人民币，一說3000億人民币，個人感覺前者更合理一些。
目前，已傳遞東航的C919座椅164個，A230-300座椅160個，170座級馬上要商用；E195-E2座椅146個。加拿大和巴西不是沒有發展更大型号客機的能力，而是再往上發展就要收到波音和空客制裁。加拿大A220系列在波音打壓下被迫賣身空客，去抱空客大腿。
雖然C919在設計時注重了經濟性和效率，其機體大小相比傳統的大型寬體客機如波音787或空客A350要小，但在同屬窄體飛機類别中，龐巴迪A220-300的翼展大于C919，而巴西E195-E2不僅在機身長度上超過了C919，在翼展方面也同樣具有優勢。
是以，在尺寸參數這一次元上，盡管C919在某些方面接近或超過部分支線客機，但它并不因其尺寸被劃入“大飛機”的範疇，特别是在國際民航界通常将雙通道寬體客機視為“大飛機”的标準下。不過，C919以其先進的技術性能和市場定位，成功填補了中國乃至全球民航市場對先進單通道窄體客機的需求。