當烏茲别克斯坦總統米爾濟約耶夫的專機落地中國後，米爾濟約耶夫攜其夫人緩緩走下飛機，開啟了對中國的國事通路。
米爾濟約耶夫稱得上是中國的老朋友了，自從他2016年上任以來，數次訪華。2017年是他的首次訪華。而且在随後的2018年、2019年、2022年接連訪華或參加活動，甚至去年更是兩度來華。充分彰顯了中烏關系的高水準和兩國人民的深厚情誼。
（烏茲别克斯坦總統米爾濟約耶夫攜其夫人抵達中國）
而這次2024年的首次訪華，也是米爾濟約耶夫本人的首次出訪，用他本人的話說，這次通路“意義重大”。而且他發表在中國媒體上的署名文章中說道，“每次到訪中國，我都會發出由衷贊歎，欽佩中國改革發展事業成就之大、影響之深，欽佩偉大的中國人民在以中國式現代化全面推進中華民族偉大複興道路上展現出的非凡創造力和勤勞智慧。”
這段話是對中國近年來發展的高度認可，畢竟這是令米爾濟約耶夫非常感同身受的，也讓烏方願意同中國打開合作的局面，雙方的關系實作了跨越式發展。
中烏1992年1月2日建交。兩國關系發展順利，2012年建立戰略夥伴關系。2013年簽署《中烏友好合作關系條約》。2016年建立全面戰略夥伴關系。2022年宣布在雙邊層面踐行命運共同體。中烏目前的關系正處于曆史最好的時期。
（中企正在幫助烏方修建的奧林匹克城）
而這次米爾濟約耶夫的應邀通路，中方高度重視，天安門廣場上鳴禮炮21響，對烏方舉行了盛大的歡迎儀式。
而且特别需要提到的是，在米爾濟約耶夫到來之前，中烏的合作就傳出了一個好消息。
近期，中烏兩國官員、企業家頻繁進行了密集的會晤，共同探讨各項合作事宜。中方與烏國投資部長庫德拉托夫一行進行了深入的溝通與交流。重點探讨的就是增加“中—吉—烏”多式聯運的運輸量。更是在會談後簽署了新的合作備忘錄。
衆所周知，中吉烏鐵路是各方關注的重點，這條鐵路意義非凡，它是俄羅斯和中國的中間樞紐，是伊朗的大後方，也是連接配接中國、伊朗和土耳其的樞紐，對中東、中亞區域政治經濟格局具有深遠的影響。
這條鐵路在設計之初，全長将近500公裡，時速120公裡每小時，将大幅地縮短中亞至中國以及進一步到東南亞和太平洋沿岸的貨運時間。與現有的中國至歐洲的線路相比，預計可以節省大約900公裡。
而這條鐵路項目構思可以追溯到1997年，但中亞這片土地，也曾是俄羅斯的勢力範圍，是以一直俄方有所戒備。但随着俄烏沖突的爆發，俄羅斯在中亞地區的影響力減弱，中亞國家紛紛與更加務實的中方合作。而中吉烏鐵路無疑是這些項目中極為重要的一環。
不過這個項目由于耽擱的時間太久，原本定于去年秋季開工，卻又推遲。也讓各方都需要從長計議，是以沒能如期動工，也得需要了解，是以這也是烏方的第一個不情之請，既能對過去的合作持認可和包容的态度，也能為将來的合作增添新的助力。
而烏方的第二個不情之請，則是要中國加大對烏國内基礎設施的投資和建設。并且烏方也希望獲得中國最新的技術，來幫助解決烏國内日益增長的失業問題。
（中方文物修複人員指導烏方從業人員修複清真寺屋頂）
其實對于這兩個請求，中方都是有很充分的理由幫助的。中吉烏鐵路自不必多說，這個極具戰略性的項目，在中方提出“一帶一路”倡議後，有了全新的機遇，也能讓中烏兩國在“一帶一路”架構下的合作關系愈發緊密。
而且中方幫助烏國内建設基礎設施，這對中方來說，也是非常具有潛力的投資項目。首先，烏茲别克斯坦的資源本身就很豐富，礦産資源儲量總價值約3.5萬億美元，中方本身就在這些領域已經和烏方展開了積極的合作，而基礎設施的建設，則會讓雙方的合作達到全新的高度。
另外非常重要的一點是，烏茲别克斯坦是位于中亞腹地的“雙内陸國”。哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦以及土庫曼斯坦，都是中方的重要合作夥伴。特别需要提到土庫曼斯坦，由于目前中國與該國的運輸存在一定的挑戰，而通過和烏茲别克斯坦的合作，就能幫助中土之間的天然氣和礦産合作打開局面。
（土庫曼斯坦天然氣和礦産儲量豐富）
是以，烏方提到的兩個請求，中方不僅能夠一次性都幫了，還能自此打開中亞合作的新氣象。這次米爾濟約耶夫的通路，不僅是對過去友誼的延續，更是對未來合作的美好預示。