自主品牌崛起，合資品牌發力，國内車市上可以買到的汽車産品很多，如何選擇是難題。很多消費者買車會看銷量，雖說銷量不能完全說明一款車的綜合實力，但至少證明它符合多數人的需求，另外，保有量更大的車售後的确也更有保障。前不久嗎，2023年單車銷量排行榜出爐，誰更暢銷顯而易見。
電動化已經是大勢，特斯拉Model Y去年一舉超越豐田卡羅拉，成為了全球銷量最好的單一車型，在中國市場上，Model Y同樣是單一車型銷冠，賣出新車456394輛，領先第二名軒逸8萬多輛，可見特斯拉強大的品牌影響力，當然Model Y确實也有過硬的産品力，去年末還對價格進行了調整，銷量自然出色。
比亞迪是上榜車型最多的品牌，元PLUS排在榜單第4位，全年銷量309835輛，要知道元PLUS隻有純電版本，定位是緊湊級SUV，它的價格不算便宜，最低也要13萬左右，據說今年比亞迪還會推出元UP，銷量大機率還會增長。比亞迪另兩款上榜的車型是海豚和海鷗，分别排在第6和第10位，海豚銷量一向很好，是最暢銷的代步小車之一。海鷗尺寸略小，門檻更低，是以即便去年4月才上市，也成功上榜，是平時代步的好選擇。
如果覺得純電車型實用性還是夠強，比亞迪的兩款插混車型同樣值得考慮，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i分别排在第5和第7位，是銷量最好的插混轎車和插混SUV，兩款車型都有很高的成本效益，價格和很多同級油車相當，同時又有成熟的插混系統，是以銷量很好，一直是各自細分市場上的佼佼者。
雖說電動化是大勢，但油車仍有更高的市場占比，依舊很多消費者的購車選擇。比如合資家轎中最受歡迎的日産軒逸、大衆朗逸和大衆速騰。三款車型的共同特點是成本效益高，軒逸經典和朗逸新銳價格都下探到了10萬内，據說優惠後8萬左右就能買。
再看速騰，同樣優惠力度不小，13萬左右就能買到一台B+級合資車，空間寬敞、優惠大，還挂大衆标，确實有面兒還可靠的選擇。雖說現在自主品牌崛起，但合資品牌仍有很強号召力，加上充電設施不完善，是以頭部合資油車仍有較大市場。
當然，也很多消費者更務實，10萬左右的預算沒有選擇合資家轎，畢竟這個價位可以買到的自主品牌SUV很多，比如長安CS75PLUS，去年銷量高達245450輛，是最暢銷的自主品牌燃油SUV，CS75PLUS雖說是緊湊級SUV，但其實已經很接近中型SUV，空間很寬敞，智能配置也很豐富，最主要的是成本效益高，1.5T車型10萬出頭就能買，2.0T版13萬左右就能買，還都配有愛信8AT變速器。
在當下的中國車市，不管是自主還是合資都很卷，都給出了不小的優惠，在這種背景下，仍有6款自主車型進入年度單車銷量榜前十，非常不易，而長安CS75PLUS在電動化和合資油車的沖擊下，仍能上榜，也很能展現實力。那麼，如果你有購車打算，你會選擇合資還是自主呢？歡迎留言評價。