長安董事長“連捅華為三刀”的背後：是年虧20億的阿維塔

就在1月16日的長安汽車2024年全球夥伴大會上，長安汽車董事長朱華榮怼着華為一下子連“捅了三刀”。

第一刀是怒斥汽車行業無底線營銷，稱“幾十萬的車非要說上千萬，這個行業怎麼這麼糟糕！”他呼籲合作夥伴不要誤導消費者。而這些言論，被網友認為是在質疑華為。

他的原話是這樣的，“這個行業确實卷得很厲害，卷到很多重要的人物說話都亂說了，釋出産品、做廣告都沒有底線了，都是一些朋友，我就不說了。我個人、我們長安的價值觀認為，這非常糟糕。”

“我希望我們的合作夥伴，應該有基本的價值觀，和對社會負責任的精神，不要誤導我們的消費者，是領先就領先，但是要适當一點。”朱華榮說，自己也曾說過“遙遙領先”，但是是在表達憤怒，“這個行業怎麼這麼糟糕，幾十萬的車非要說上千萬，這都是不符合長安精神的。”

而衆所周知，遙遙領先是華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東的口頭禅，在每次釋出會上幾乎都會說，而所謂的幾十萬非要說上千萬，疑似也是說的是問界M9，問界M9在宣傳的時候多次被稱作是1000萬以内最好的SUV。

第二刀質疑華為的智選車模式。對于旗下阿維塔為什麼選HI模式而不是更深度的華為智選模式，朱華榮稱，阿維塔選擇HI模式符合産業規律、符合産業政策要求，不選擇華為智選模式是為了更好地保障使用者的根本利益。在朱華榮看來，如果一個合作模式不利于明确責任歸屬，就是有問題的，“（這個環節）你負責，然後是你在做，那個（環節）是我負責，你也在做，這裡面是有很多的角色可能混亂，長遠一定會帶來很多新的問題，甚至會傷害到廣大的使用者最終的利益”。

第三刀直接打臉華為，把友商拒之門外。之前的消息，華為将和長安汽車組建新公司，新公司的名稱暫定為“newcool”，此前雙方簽署《投資合作備忘錄》的報道中曾指出，新公司作為服務于汽車産業的開放平台，對現有戰略合作夥伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權，成為股權多元化的公司。

然而，在16日的大會上，朱華榮放話，一個和尚有水喝，兩個和尚擡水喝，三個和尚沒水喝，是以新合資公司“Newcool”（即“引望”）不希望友商加入進來！

這三刀可以說是刀刀緻命，直接打的華為措手不及，不是合作愉快的夥伴嗎？為什麼要這麼炮轟華為？看起來，長安汽車的董事長立的是耿直人設，炮轟華為，是為了流量，正所謂黑紅也是紅，這幾年，玩這一出的不在少數，大家都已經見怪不怪了，但是像長安汽車炮轟合作夥伴的，确實不多。

我想這背後，可能也有阿維塔銷量不佳的原因，去年12月份，阿維塔11傳遞4102輛，阿維塔12傳遞2004輛，合計傳遞6106輛。但是2023年，阿維塔年銷量僅僅隻有2.76萬輛，和頭部造車新勢力差距甚遠。

2021年到2023年上半年，阿維塔虧損分别為2.1億元、20.16億元和17.56億元，呈不斷擴大的趨勢。背靠三大巨頭、出生就手握百億元資金的阿維塔，并沒能如期許中的那樣“一鳴驚人”，反而出現了銷量的疲軟。而反觀同樣是和華為合作的問界，銷量節節攀升，問界甚至提出了60萬輛的2024年銷量目标。

沒有選擇和東風小康一樣的智選車模式，而是選擇Hi模式，即華為提供全棧內建解決方案，這樣做很好了解，畢竟相比于小康，長安有着更大的體量和更強的技術實力，但是對于阿維塔來說，如果銷量長期低迷，品牌發展恐難以走上正軌。

和華為的嘴炮，可能隻是合作夥伴之間的調侃，但是對于長安和阿維塔汽車來說，還有很多的問題亟待解決，能否扭轉局勢，在30萬級以上的市場中站穩腳跟，還有待時間的驗證。