新年伊始，中國便迎來了一位尊貴的客人——比利時首相德克羅。這是時隔八年之後，比利時首相再次對中國進行通路，同時也是今年首位訪華的歐洲上司人。作為今年歐盟的輪值主席國，德克羅這次訪華除了與中國談合作外，還肩負着兩大任務。
在歐盟國家中，比利時是中國的第七大進口國。據資料統計，歐盟的對華貿易逆差約4000億歐元，其中比利時占270億歐元。衆多中國公司在比利時的經濟版圖上也扮演着關鍵性角色。譬如，中遠集團則在澤布呂赫港建有其龐大設施；而阿裡巴巴集團在列日建立了物流樞紐。
雖然中國和比利時也有着不錯的合作潛力，但德克羅這次，還肩負着兩大任務，首先是轉圜歐盟和中國的關系，其次是順便幫馬克龍收拾一下爛攤子。
【比利時首相德克羅抵達北京】
衆所周知，近段時間以來，歐盟跟随美國，在晶片等領域，多次炒作對華脫鈎議題，讓中歐關系經曆了一段時間的低谷。比如前段時間，歐盟以價格太低為由，啟動了對中國新能源電動車的反補貼調查，引發了中國的強烈抗議。但同樣的，歐盟也能認識到自己與中國存在着很多共同利益，并不想與中國脫鈎斷鍊，是以如何與中國加強溝通，就成了維穩止跌的重中之重。
值得一提的是，就在德克羅宣布訪華之前，中國宣布要對産自歐盟的白蘭地展開反傾銷調查，這讓歐盟意識到了不對勁，認為這是中國針對歐盟出台的報複措施。但比歐盟更着急的，還另有其人，那就是法國。因為在歐盟向中國出口的白蘭地中，法國的産品占比高達99.8%。是以與其說中國針對的是歐盟，不如說是針對法國才對。
但話說回來，法國怎麼就成了“出頭鳥”了呢？記得去年的時候，法國總統馬克龍來華通路，開啟了中歐交好的新一輪熱潮。當時，馬克龍還因為勸說歐洲獨立自主、不要跟随美國盲目處理台灣問題等言論，讓自己深陷輿論壓力中。也正因為如此，法國也被中國視為是歐盟國家之中，最具有獨立意識的一個國家。
【法國總統馬克龍在中國演講】
但在歐盟決定要調查中國能源電動車以後，法國卻将在中國說過的承諾抛在腦後，即刻回應稱是“非常好消息”。沒過多久，法國政府就出台了針對中國電動汽車的措施，不再對購買中國電動汽車的消費者進行補貼。此外，法國還公布了一份符合電動汽車補貼标準的車型名單，其中一些中國制造的電動汽車車型被排除在外。
馬克龍認為，通過率先出台針對中國的措施，就能讓法國在歐洲中掌握主動權，進而在歐洲推動其電動汽車的相關政策，同時帶動其他成員國。目前，法國已經開始擴大建立電動汽車相關配套設施，打造自己的電動車産業鍊，要與中國電動車争奪影響力。而德國由于在中國的巨大利益，并不贊同法國的做法。
但是歐盟也清楚，中國的經濟力量不可忽視，歐洲想要發展經濟是繞不開中國的。包括前段時間馮德萊恩和米歇爾也來中國通路，強調歐盟無意與中國‘脫鈎斷鍊’，并希望與中國發展良好關系。是以在中國表現出反擊的意圖以後，歐盟認為應該派一個人過去，當面跟中國聊聊，而擔任今年歐盟輪值主席國的比利時，無疑是最佳選項。
【中國新能源電動車出口勢頭強勁】
綜合來看，歐盟目前正處于一個進退兩難的局面：一方面，若是承認中國在該領域的領先地位，那又與歐洲想打壓中國電動車的目的相悖。但如果繼續對中國強硬的話，中國也有更多的手段反擊，也會導緻中歐之間的裂痕越來越大。是以德克羅這次能不能完成歐盟布置的任務，還得打個大大的問号。
而且，歐盟是中國最大的貿易夥伴之一，同時中國也是歐盟第二大貿易夥伴。雙方之間的貿易往來、投資合作以及産業鍊連接配接十分密切，難以完全脫離。如果中國新能源汽車被歐盟制裁，消費者可能面臨更高的購買成本，因為供應鍊可能會受到影響，進而導緻價格上漲。
此外，歐盟與中國之間存在着複雜的政治、經濟和地緣關系，雙方需要就諸多重大國際問題進行合作和協商，如氣候變化、全球貿易體系等。是以，歐盟無法簡單地與中國經濟脫鈎，也不能想當然地将中國汽車排除在外，而是需要尋求在雙方共同利益基礎上的合作和平衡。
對歐盟來說，應該吸取一個教訓，那就是在采取制裁措施之前需要深思熟慮，因為制裁行動可能會引發對等的反制裁，進而加劇雙方的緊張關系。歐盟應該更多地考慮如何通過對話和合作解決問題，而不是采取單方面的制裁行動，否則自己造成的爛攤子，還得自己來收。