降價3萬也難有市場，極越01路在何方？

文/修斯

如今的新能源汽車市場，各種品牌層出不窮，許多科技公司也開始造車，而百度就聯手吉利推出全新汽車品牌極越。作為唯一一個Apollo高階自動駕駛能力加持的汽車，極越01本應有不錯的實力，可在上市一個月就官降三萬元。

史上最快降價的車型？

作為科技巨頭百度聯手吉利打造的汽車品牌，新車上市後的表現一言難盡。2023年10月27日，極越01高調上市，當時的售價是24.99萬-33.99萬元。上市24小時後，官方表示極越01訂單量達到1.5萬輛，營造出了相當火爆的景象。然而很快就被現實打了臉，極越01上市一個月的實際月銷量不足500輛。

11月30日，極越01全系車型直降3萬，成為史上降價最快的車型之一。長續航三元锂電池選裝包(100kWh)同步下調1萬元，全新的售價将為21.99-30.99萬。而對于已經提車的老使用者，極越會根據車型售價給予3萬元差價的現金補償。

而降價的終其原因，還得是太貴了，得通過降價來刺激銷量。首先，作為一台主打Apollo高階自動駕駛的車型，要想體驗到這個功能得額外再花4.99萬元（限時1.99萬元）。

值得一提的是，極越01的這款自動駕駛是沒有雷射雷達加入的，用攝像頭、毫米波雷達等28個傳感器，加2枚AI算力508 TOPS的英偉達Orin-X晶片，實作國内首個“純視覺”高階智駕技術方案。

沒有雷射雷達的高階自動駕駛，在實際中到底好不好用，高速上有沒有安全隐患，也是個未知數，消費者也不太會貿然嘗試，并且高配版這麼高的價格，不給個雷射雷達，似乎也說不過去。

入門款71度的磷酸鐵锂電池，續航550公裡，在如今的同價位車型中價格中規中矩，不具備價格上的優勢，并且在當下遍地都是800V平台的時代，極越01還是使用400V平台，整體沒有成本效益可言。這就導緻消費者并不買賬，大量預定的使用者也紛紛退訂。

市場競争激烈，降價也難活

然而，降價後的極越01，就能找到屬于自己的市場嗎？在筆者看來，如今的汽車市場内卷嚴重，降價的不止有你極越一家。

在極越01降價後，極氪001也開啟了優惠，加上權益及補貼，如今100度電池的入門WE版的落地價已經來到了25萬級别，還送空氣懸架和雅馬哈音響，相比極越01MAX 100度電池包的版本價格更低，成本效益更強，極越01無異于被同門兄弟捅了一刀。

此外，還有小鵬G6,智己LS6等強大對手，想要從它們的手中分到蛋糕，談何容易。如果極越01想在衆多競品中脫穎而出，隻有把價格放到20萬元以下才能有所機會。

品牌力不足

極越汽車作為新品牌，本來知名度就有限。雖然背靠着吉利這個大品牌，但有很多消費者根本就不知道，并且跟市面上大多經過了市場考驗的車企相比，影響力太低了，受不到消費者的認可。

此外，在如今的汽車市場，不會營銷就很難有出路，看看蔚來，理想的營銷能力，而且它們的CEO還自帶流量，極越在這一方面，感覺更像是傳統汽車品牌。

寫在最後：

總的來說，降價後的極越01或許能在銷量上有所增長，但是想要徹底盤活，依然不現實，降價3萬元後的價格依然比大多數同級别競品更高。價格上沒有優勢，品牌力也稍顯不足，很難競争得過其他熱門選手，或許降價到20萬以内，才是出路。