新車上市18天，直降2萬，該怎麼選？

新能源汽車市場有多“卷”？

上汽智己品牌C級純電汽車——L7，先期上市的PRO版指導價40.08萬元；目前2023款Elite版，指導價33.88萬元；同為上汽出品的C級純電轎車——飛凡F7，現在指導價隻需要18.99萬元起。

極氪007：20.99-29.99萬

銀河E8：17.58-22.88萬元

無獨有偶，近期上市的極氪007，主打運動操控的B級車，指導價20.99萬起；而最新的C級純電轎車——銀河E8，卻隻需要17.58萬元起。

現在，壓力來到了奇瑞星途品牌最新的C級純電轎車——星紀元ES，12月20日上市，先期官方公布的指導價為22.58萬元起。然而，僅僅半個月不到，1月8日官方直接披露最新購車權益資訊：除了新增國潮版（指導價19.88萬元）拉低價格門檻外，同時，選購此前五款車型也可獲得現金紅包，即，直接限量官降20000元。

當然，根據訂車時間節點不同，不同使用者能享受到的權益也不大一樣。

盲訂使用者：盲訂轉大定，限量權益/盲訂權益二選一，6600元膨脹金可疊加；預售使用者：預售轉大定，限量權益/預售權益二選一，5000元膨脹金可疊加。

大定已提車，未享受置換補貼：補貼20000元現金紅包；大定已提車，并享受置換補貼的：補貼10000元現金紅包。最後是：買Ultra四驅性能版甭管有沒有享受置換補貼，都可享20000元現金補貼。

站在消費者視角，近期有考慮過買純電轎車的使用者，估計都會考量過星紀元ES、極氪007、銀河E8，不着急用車的話，可能還會觀望一下的小米SU7、寶馬i5。

下面我們就從産品層面來看看，這幾台車究竟該怎麼選？

首先是極氪007，這是一台B級運動轎車，尺寸要比其他幾款競品小一号，不過在硬體上還是相當“能打”。

智能座艙方面，該車是現役為數不多使用高通骁龍8295晶片的車子，而同行現在普遍在使用8155晶片。

三電系統部分，高配四驅版采用800V電壓平台，配75kWh、100kWh的三元锂電池，整車可以實作2.84s“破百”，搭配雙叉臂前懸+五連杆後懸，性能操控絕對比同價位的燃油車強悍得多。

然後是銀河E8，同樣是吉利出品，這台C級純電轎車也使用的8295晶片，而且比上面的極氪007還大一号，但價格還更便宜。

主要原因是車身底盤架構方面要差一點，采用的是麥弗遜前懸+多連杆後懸，而且隻有頂配是800V平台的四驅，其他都是400V平台配200kW後橋電機的後驅車，且全系是磷酸鐵锂電池，容量62kWh、75kWh，價格低一點也很合理。

星途星紀元ES有着不怵極氪007的三大件和三電系統，同時擁有銀河E8的尺寸空間，其實算是結合了極氪007和銀河E8優勢的“完整版”。

特别是在底盤懸架部分，該車不光采用雙叉臂前懸+五連杆後懸布局，而且全系為全鋁底盤，支援CDC自适應電磁減震+Air主動空氣懸架，外加采用壓鑄鋁工藝的鋼鋁混合車身，用料方面絕對拉滿。

至于還沒上市的小米SU7，小米釋出會現場“吹”出來的自然是高配雙電機版本，我們猜測低配肯定是400V電壓平台的後驅車，而且已經确認是比亞迪弗迪提供的磷酸鐵锂電池組，價格預計也在20-22萬區間，否則不可能“卷”得過現在的國産同行。

然後是即将上市的新一代寶馬i5，作為德系BBA豪華品牌的純電，高溢價是必然的，但現在也确實被國産車擠得有點慘。在售的寶馬i3指導價達到了35.39萬元起，但終端優惠力度12萬+，實際也就20萬出頭的樣子。

i5好歹是C級車，先期上市自然水分不小，但預計後期穩定價格也就30萬左右。