開年第一“卷”，吉利銀河E8站上了B級車首選之位

文/桃李

每年汽車市場的“卷王”之争，是消費者最喜聞樂見的話題，盡管2024年才剛翻開前幾頁，但還是寫滿了新一輪“卷王”的候選者。而如果要選擇一個投票，至少到目前為止，筆者認為吉利銀河E8自是當仁不讓。

去年市場中不止一次出現過這樣的聲音——新能源汽車市場很卷，但15萬-20萬元這個需求量極大的價格區間，仍舊缺少符合消費者期待的主流純電車産品。

何為“主流”？筆者對其的了解很簡單，消費者想要的顔值、空間、配置、續航、智能化等該有的都要有。但很明顯，眼下大部分産品都是卡着20萬元這條線，即便是少部分車型價格低于20萬元，唯一的作用也隻是在表面上拉低售價，實際并不滿足消費者需要。

而吉利銀河E8明顯實在不少，全系售價17.58萬元-22.88萬元，其中有三款車型的價格都是不到20萬元，對于消費者而言完全有得選。順便一提，如果能夠疊滿各種權益，起售價甚至能夠下探至16萬元以下，而更難能可貴的是，整台車在其他方面也完全符合我們對于主流純電車的期待。

比如年輕人最看重的顔值上，有着很明顯的轎跑元素，而除了用上無框車門、隐藏式門把手、溜背車身等常見設計外，吉利銀河E8還打造了全球首個量産的一體式發光前臉、虎耀前臉、律動發光徽标等原創進階感設計，營造出更強的科技感和儀式感。

如果把它跟同價位的産品放在一起，絕對是第一眼就能引起消費者注意的存在。

即便是消費者貨比三家，拿這款車的參數配置同其他産品作比較，吉利銀河E8也有着比較明顯的優勢。同樣20萬元左右的市場，一直都是很多主流合資B級車的天下，像我們熟悉的凱美瑞、雅閣、邁騰、君威等等，不過這些産品在定位上都屬于中型車，車長普遍不到五米。

比它大的産品，例如比亞迪漢EV，除了價格更貴，在科技和智能化體驗上反而更落後。

而吉利銀河E8卻做到了中大型車的尺寸，其長寬高分别為5010/1920/1465mm，軸距達到了2925mm。尺寸更大的同時，吉利銀河E8的性能同樣更加出色，在最大功率200kW的電機加持下，其最小零百加速時間隻需要5.95秒，性能版更是低至3.49秒，這是很多百萬級跑車難以企及的高度。

把一台性能更為強悍的中大型車跟主流的中型車放在一起競争，按照國内消費者“買大不買小”的購車心理，選誰答案估計已經很明顯了，但這台車的優勢還不止于此。

電車對比燃油車最大的優勢在于科技配置上，而吉利銀河E8最吸睛的部分也在于此。現在很多新勢力都喜歡用大屏、連屏、多屏來打造賣點，吉利銀河E8在這方面還要更勝一籌，車内搭載全球首創的45英寸8K無界智慧屏，視覺上給到人足夠的震撼感受，使用體驗也極為出色。

畢竟搭載了行業最為領先的高通骁龍8295晶片，算力在目前主流的8155晶片上更上一層樓，賦予了這台車在可玩性和功能性上能夠發掘出更多的潛力。加上魅族Flyme Link帶來的如同手機般的絲滑操作，其在智能化層面的體驗對比同級别産品中算是不可多得的存在。

在一些正常的舒适性配置上，售價18.58萬元的550km MAX版車型其實已經夠用了，550km的純電續航裡程已經達到了主流水準，應對城市通勤代步足以，配置上也标配了L2級輔助駕駛、前排座椅加熱/通風/記憶、256色氛圍燈，音響品牌還用上了12揚聲器的英菲燕仕。

當然，如果你對于智駕也有着極高的需求，也可以選擇加錢入手星艦智駕版，21.88萬元的價格放在其他産品上可能隻是入門級産品，但吉利銀河E8做到了頂配。加上SEA架構帶來的“舒适駕控性能”、神盾電池安全系統提供的四層防護，能夠很好地解決消費者對于電車的某些焦慮。

這些消費者在對比之後其實可以輕松地發現，到底誰更值得選擇。

寫在最後：

吉利銀河E8作為今年的第一個卷王，可以說是直接把自己送上了B級車首選的位置。

因為他彌補了消費者對于15萬元-20萬元區間的主流純電車的需要，不管是從配置還是性能、顔值等角度，基本都無可挑剔，而同樣的價格下，吉利銀河E8不僅對凱美瑞、邁騰這樣的主流合資B級車産生沖擊，對于很多同類型産品，像漢EV、星紀元ES等等也會有較大的影響。

是以新車算是給消費者帶來了很大的驚喜，吉利銀河開年第一卷尚且如此，其接下來還會給我們帶來怎樣的驚喜或許值得期待。