（圖檔來源：攝圖網）
MH370航班的失聯事件自2014年3月8日起便成為了全球航空史上的一大謎團。這架載有227名乘客和12名機組人員的飛機從吉隆坡起飛後，便與地面失去聯系。盡管多國進行了大規模的搜救行動，但始終未能找到飛機的确切位置。
然而，最近的一項研究可能為我們揭開這一謎團提供了關鍵線索。該研究由兩位專家，讓·呂克·馬爾尚和帕特裡克·布萊利完成，他們利用專業知識和經驗進行了深入分析。
呂克·馬爾尚曾任歐盟委員會航空項目官員，而歐洲航天局研究員，帕特裡克·布萊利則是法國空軍飛行員、法航機長，擁有44年的航空經驗。他們的研究提出了一個未經搜尋的墜機區域，認為飛機在“經驗豐富的飛行員”控制下落入該區域，這與先前普遍接受的“自由落體”墜海假設不同。
研究小組推測，最近的落點為東經93.025°，南緯35.518°；最遠的落點為東經93.039°，南緯35.875°。他們認為，之前的搜尋區與殘骸擦肩而過，其實隻需向南幾百公裡打撈，就能找到飛機殘骸。
兩名專家聲稱如果在該區域進行搜尋，使用先進的無人潛水器技術，新的搜尋行動有望在10天内找到MH370航班殘骸，呼籲澳洲、馬來西亞當局等展開新一輪搜尋。
回顧大陸民用航空
——民航運輸已成為大陸交通體系的重要環節
随着國民經濟和航空技術的發展，民用航空已經成為了大陸交通體系中的重要環節，也成為了大陸國民出行方式中的常見選項。2021年全年，中國民航運輸業完成運輸周轉量為856.75億噸公裡，比2020年增加了7.3個百分點。其中，國内航線完成運輸周轉量641.14億噸公裡，國際航線完成運輸總周轉量215.61億噸公裡。
——上海市旅客吞吐量最高
從區域旅客吞吐量的角度來啊看，上海市與北京市是大陸2021年民航旅客吞吐量最多的兩個城市，全年民航旅客吞吐量分别達到了6541.42萬人次和5766.00萬人次。而排名第三的廣州市在2021年的民航旅客吞吐量為4024.97萬人次。
根據2022年1月釋出的《“十四五”民用航空發展規劃》，大陸民用航空運輸行業的發展将分為兩大階段：2021-2022年的“恢複期和積蓄期”以及2023-2025年的“增長期和釋放期”。到2025年，大陸民用航空運輸行業預計将實作全方位高品質發展。
華泰證券的研報指出，對2024年的展望看好供需格局改善、中長期景氣上行的航空、油運以及伴随中國電商平台海外擴張帶動的跨境物流市場。宏觀增速趨緩，資金風險偏好下行，或将持續利好基礎設施闆塊，公路、港口的高股息與防禦性仍具配置價值。在其他子闆塊中，快遞價格競争或将持續，壓制單票盈利；機場盈利有望持續修複，但免稅不确定性猶存；集運面臨大量新船傳遞壓力；鐵路客運或有旺季機會。
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更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《中國民用航空運輸行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
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