最近，全球汽車龍頭豐田汽車子公司大發汽車，因為造假事件登上頭條，引發熱議。
12月20日，據媒體報道，大發汽車60種車型、3款引擎，都捏造了車輛碰撞資料。
受此影響，大發汽車在日本4間工廠相繼停工，并暫停所有車輛的全球出貨。
當天，大發工業社長奧平總一郎在記者會上深表歉意，再次90度鞠躬：
此事，在日本國内也引發不少人的反思，汽車産業作為日本最大的支柱産業，一直以來，都是讓日本人引以為傲，日本汽車也深受世界各國人民的喜愛。
如今，連領頭羊豐田都要造假了，整個日本汽車行業，将面臨最嚴重的信任危機。
曾幾何時，日本汽車風靡全球，憑借低油耗和耐用性赢得了大家的喜愛。
沒想到，這麼一個全球頗具影響力的公司，居然會在造假的道路上一錯再錯。
2023年4月份，大發汽車就出現海外車型測試資料造假，時隔8個月，再次出現測試資料造假。
大發汽車不僅為豐田代工，還為馬自達、斯巴魯等品牌代工，在日本汽車行業具有舉足輕重的作用。
這次大發汽車造假，反映了日本汽車行業正在面臨巨大的外部挑戰。
由于電動汽車的快速崛起，加上日本汽車在新能源汽車上押錯了方向，讓日本車企現在非常被動。
中低端車面臨中國車企的瘋狂蠶食，日本車企毫無招架之力。高端車又不是奔馳、寶馬、奧迪的對手。兩頭受夾，非常難受。
雖然現在日本汽車工業看上去還很強大，其實已經是強弩之末。
面對外部的激烈競争，作為上市公司的豐田，迫切需要靓麗的财務資料。
于是，為了節省開支和成本，一些必要的碰撞測試也被砍掉了，最後隻能捏造資料了。
在整個汽車行業，日本車企的利潤還是非常高的，連他們都要靠造假節省成本，可見現在汽車行業競争有多麼殘酷。
而這一切，都是因為大陸在電動車領域成功彎道超車。
否則，日本汽車工業還可以安穩地在燃油車領域再躺賺20年，然後悠閑地地過渡到他們期望的氫能源汽車上。
可惜，日本人看錯了，他們低估了大陸在電動汽車領域的決心。
20年磨一劍，2023年，終于迎來了國産汽車的高光時刻，大陸超過日本，成為全球最大的汽車出口國。
一個民族的崛起，最後都會拉動國産品牌的崛起，汽車行業和運動服飾行業莫不如此，國産品牌越來越受到年輕人的歡迎和喜愛。
善戰者，求之于勢，不責于人。
時也，勢也。
燃油車大勢已去，未來屬于新能源汽車。
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