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在某問答平台，有一個非常有意思的問題：“為什麼南韓人越來越讨厭中國了？”
作為鄰居，南韓在曆史上素來扮演着大陸附屬國的身份，文化同源。
按理說彼此之間的關系應該還不錯才對，為啥會出現彼此越來越讨厭的情況呢？
直到去年南韓對華貿易出現逆差，以及造船、造車這些行業的資料紛紛出爐，我們才恍然大悟，原來說到底都是錢鬧的。
2023年的前11個月，有這麼一個有趣的資料：南韓對華出口1140億美元，進口1320億美元，貿易逆差180億美元。
這個資料一出爐，南韓國内直接“炸鍋”。
因為這是南韓31年來，對中國的首次逆差。
而在這之前，南韓曾經長期對中國保持貿易上的順差位置，甚至在很長一段時間裡，中國都是南韓順差最大的國家。
這突然的“兩級反轉”，如何不讓南韓人心驚肉跳。
這還隻是總量上的差别。
更令南韓人感到擔憂的是，從各個行業的發展趨勢來看，這種逆差并不是偶然現象，而是正在呈現不斷放大的過程。
以南韓支柱産業之一的造船業為例，2023年呈現出了被中國碾壓的姿态。
根據2023年全年資料，新船訂單成交總量為4149萬修正總噸。
其中，中國拿下了2446萬，占比58.9%，而南韓拿下了1001萬，占比24.1%。
而在2022年，中國和南韓的占比分别是49%和38%。
也就是說，一年的時間，中國的訂單量增加了接近10%，而南韓則減少了14%。
再來看一下中韓兩國在汽車出口方面的資料。
根據資料顯示，大陸2023年前十個月的出口數量為424萬輛，預計全年會超過500萬輛。
而在2022年，這一數字是311萬輛。
南韓這邊，汽車出口在2023年也實作了增長，但是，卻也感受到了來自中國造車行業全面崛起的壓迫感。
除了上述提到的造船和造車，南韓的傳統支柱産業裡，例如半導體、能源、鋼鐵、家電等行業，都在不同層面面臨着來自中國企業的崛起和競争。
有句話叫“奪人飯碗猶如殺人父母”，南韓傳統強勢的行業幾乎在全面應對中國企業的市場蠶食，在這種局面下，南韓人越來越讨厭中國也就不足為奇了。
甚至于2023年，南韓開始更進一步的“親美”也就能說得通了，畢竟他還得吃飯，總要找個靠山不是。
但讓南韓人有些無奈的是，中國在各個崛起的領域都表現出了極強的後勁，這是因為中國有着更為完善的産業鍊。
這就意味着相同的産品，大陸的價格大機率都是低于南韓的，在品質相等的基礎上，顧客必然會選擇價格更低的那一個。
也就是說，南韓的各個企業，幾乎隻能處在被動挨打的份。
曾幾何時，南韓在國内是一個高頻的詞彙，我們用着南韓的電子産品，看着南韓的偶像劇，追着南韓的明星。
可現在，這一切似乎都發生了翻天覆地的變化。
南韓元素在國内日益減少，而中國元素則更多出現在世界的各個角落。
正如一些人說的，這個世界，大國終究會崛起，而憑借着時代先發優勢崛起的小國，伴随着大國的崛起，終究會回到自己原本的位置，這種趨勢是不可逆的。
是以，對于南韓來說，這種過程或許會比較痛苦和無奈，但這就是曆史規律和慣性。