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在某问答平台，有一个非常有意思的问题：“为什么韩国人越来越讨厌中国了？”
作为邻居，韩国在历史上素来扮演着大陆附属国的身份，文化同源。
按理说彼此之间的关系应该还不错才对，为啥会出现彼此越来越讨厌的情况呢？
直到去年韩国对华贸易出现逆差，以及造船、造车这些行业的数据纷纷出炉，我们才恍然大悟，原来说到底都是钱闹的。
2023年的前11个月，有这么一个有趣的数据：韩国对华出口1140亿美元，进口1320亿美元，贸易逆差180亿美元。
这个数据一出炉，韩国国内直接“炸锅”。
因为这是韩国31年来，对中国的首次逆差。
而在这之前，韩国曾经长期对中国保持贸易上的顺差位置，甚至在很长一段时间里，中国都是韩国顺差最大的国家。
这突然的“两级反转”，如何不让韩国人心惊肉跳。
这还只是总量上的差别。
更令韩国人感到担忧的是，从各个行业的发展趋势来看，这种逆差并不是偶然现象，而是正在呈现不断放大的过程。
以韩国支柱产业之一的造船业为例，2023年呈现出了被中国碾压的姿态。
根据2023年全年数据，新船订单成交总量为4149万修正总吨。
其中，中国拿下了2446万，占比58.9%，而韩国拿下了1001万，占比24.1%。
而在2022年，中国和韩国的占比分别是49%和38%。
也就是说，一年的时间，中国的订单量增加了接近10%，而韩国则减少了14%。
再来看一下中韩两国在汽车出口方面的数据。
根据数据显示，大陆2023年前十个月的出口数量为424万辆，预计全年会超过500万辆。
而在2022年，这一数字是311万辆。
韩国这边，汽车出口在2023年也实现了增长，但是，却也感受到了来自中国造车行业全面崛起的压迫感。
除了上述提到的造船和造车，韩国的传统支柱产业里，例如半导体、能源、钢铁、家电等行业，都在不同层面面临着来自中国企业的崛起和竞争。
有句话叫“夺人饭碗犹如杀人父母”，韩国传统强势的行业几乎在全面应对中国企业的市场蚕食，在这种局面下，韩国人越来越讨厌中国也就不足为奇了。
甚至于2023年，韩国开始更进一步的“亲美”也就能说得通了，毕竟他还得吃饭，总要找个靠山不是。
但让韩国人有些无奈的是，中国在各个崛起的领域都表现出了极强的后劲，这是因为中国有着更为完善的产业链。
这就意味着相同的产品，大陆的价格大概率都是低于韩国的，在质量相等的基础上，顾客必然会选择价格更低的那一个。
也就是说，韩国的各个企业，几乎只能处在被动挨打的份。
曾几何时，韩国在国内是一个高频的词汇，我们用着韩国的电子产品，看着韩国的偶像剧，追着韩国的明星。
可现在，这一切似乎都发生了翻天覆地的变化。
韩国元素在国内日益减少，而中国元素则更多出现在世界的各个角落。
正如一些人说的，这个世界，大国终究会崛起，而凭借着时代先发优势崛起的小国，伴随着大国的崛起，终究会回到自己原本的位置，这种趋势是不可逆的。
所以，对于韩国来说，这种过程或许会比较痛苦和无奈，但这就是历史规律和惯性。