中東金主反悔，汽車業務42億救命錢泡湯，官方這是已經放棄恒大，即将宣告破産了嗎？咱們先點個關注接着聊。
近日，恒大汽車釋出公告說，跟紐頓集團簽訂的股份認購協定已經在2023年12月31日失效。
消息傳出後，投資者慌了，這意味着恒大汽車最重大的一次自救行動遭遇慘敗。
爆雷以來，許家印和風險化解委員會除了忙着跟境内外的債主談判，希望他們能把手裡的債權轉為股權，也在到處尋找救星，可是2.58萬億的窟窿吓退了所有人，進展非常緩慢，直到去年8月份才等來了紐頓集團。
這個有着中東國家主權基金背景的神秘金主号稱要向恒大汽車戰略投資5億美元，并慷慨地提供6個億人民币的過渡資金。
簽完協定後，恒大汽車高調說，準備把這些戰投資金全部用在天津工廠身上，確定恒馳5的正常生産和恒馳6、恒馳7的陸續量産，還放出風來：
“紐頓集團将協助恒大汽車開拓海外市場，每年向中東出口3-5萬輛恒馳汽車。”
我對這樁交易不太看好，當時斷言說落地的可能性不大，結果不出所料。然而，這對于恒大集團和恒大汽車母子倆來說，簡直是一個噩耗。
恒大汽車一直被許多人認為是恒大集團極少數幾個優質資産之一，如果能把它搞活，可以極大地增強所有債主的信心，失去了紐頓集團的注資是災難性的，恒大汽車随時面臨停擺的可能。
半年報顯示，2023年前6個月，恒大汽車實作營收1.55億，毛虧損6088萬，同比暴漲532%，截止到去年6月30日，借款270億，到期沒還的債務93.4億，逾期商票累計35.9億，總負債超過756億，而賬上的現金和現金等價物不到9689萬。
恒大汽車完全在等着紐頓集團的錢續命，如今到嘴的鴨子飛了，還怎麼往下玩？
經過連續七次的延期後，恒大集團的清盤聆訊定在本月29日舉行。業界普遍認為，風險化解委員會假如沒法在這之前拿出一個可行的債務重組方案，清盤将不可避免。
可是，目前的恒大就是一個死局，要想重組必須向債權人發行一些新的票據置換以前的票據，問題是中國證監會已經對恒大地産立案調查，後者在此期間是沒有資格發行新票據的。
之前的債務重組方案沒法落實，跟這個就有直接的關系。現在即使中國證監會願意網開一面恐怕也來不及了。
按照幾天前的公告，到2023年11月底，恒大地産标的金額在3000萬元以上、還沒有判決的訴訟案件數量有2053件，累計總額超過4900億，未能清償的到期債務總額為3164億。
這些數字讓人非常絕望，債權人很難看出恒大還有什麼可持續經營的能力，管理層但凡有一點點誠信，都不至于搞成這個德性，怎麼能指望他們扭轉乾坤呢？
從官方的動向來看，他們在努力兩年多時間以後似乎也準備放棄了。當初，海航是在敲定重組方案之後才抓陳峰的，而恒大重組八字還沒一撇已經對許家印動手了，你說這算不算徹底放棄恒大了呢？#股票财經##房價##社會百态#