能量密度低、循環壽命短，再加上對環境的鉛污染，使得鉛蓄電池在當今社會越發受到诟病。
雖然中國新能源汽車産業鍊近年取得了飛速發展，使锂離子電池成為主流動力源，但令人意外的是，即便是我們日常所用的新能源汽車，常見的“12V小電瓶”多數仍采用傳統的鉛蓄電池。
加之現在的汽車智能化程度越來越高，什麼智慧屏，頂級音響什麼的可以說是一應俱全，使得新能源整體的耗電量越來越大，傳統的鉛蓄電池明顯有些“力不從心”。
那麼，新能源難道真的就要止步于此，受制于電池了嗎？别急，曆經10餘年的開發，比亞迪終于成功的給出了一份完美的答案---磷酸鐵锂電池，淘汰了落後的鉛蓄，實作全車無鉛化。
無污染動力：比亞迪磷酸鐵锂震撼登場
早在2005年，比亞迪便已經推出了第一款磷酸鐵锂動力電池，開始在新能源領域布局。三年後，比亞迪推出F3DM新能源汽車，首次搭載了磷酸鐵锂電池。
第二年的“十城千輛”工程，磷酸鐵锂電池就已經占據了市場的主要份額。而2020年，比亞迪推出的刀片電池更是磷酸鐵锂電池的集大成之作，能量密度可達到180Wh/kg，與三元電池不相上下。
磷酸鐵锂電池，正極材料為LiFePO4，屬于锂離子電池。相對傳統鉛蓄電池，後者采用鉛和鉛氧作為正負極材料，電解液為稀硫酸。
大量的含鉛的煙塵以及鉛酸液等危險廢物會在電池的制造、利用和回收中産生，如果沒有有效的處理和處置，就會對大氣、水體、土壤造成嚴重的污染。
相比之下，磷酸锂鐵電池不含任何重金屬和稀有金屬，如钴、鎳、镉等，這些金屬的開采和加工會造成資源枯竭和環境破壞。同時，磷酸锂鐵電池的回收利用友善，可以通過實體或化學方法進行再生，提高資源使用率，降低廢棄物的處理難度和成本。
磷酸鐵锂電池的循環壽命也比鉛蓄電池多數倍，可以達到2000次以上，甚至3500次以上，而鉛蓄電池的循環壽命一般隻有300次左右，最高也就500次。
磷酸鐵锂電池的理論壽命可以達到7~8年，但實際壽命還受到使用環境、充放電條件、電池管理系統等因素的影響，而鉛蓄電池的理論壽命一般隻有1~1.5年，實際壽命更短。
而且磷酸鐵锂電池的容量衰減率低，即使在高溫、高倍率、深放電等惡劣條件下，也能保持較高的容量和性能，而鉛蓄電池的容量衰減率高，容易受到溫度、電流、深度等因素的影響，導緻容量和性能的下降。
電瓶爆炸傷人事件的頻出也一直是廣大購車者所擔憂的事情。傳統鉛蓄電池的熱失控溫度大約在200度左右，一旦出現過充，短路等事件就有爆炸起火的風險。
而磷酸锂鐵電池的熱失控溫度高達500度，安全門檻值極大的提高。而且，磷酸鐵锂電池的正極材料磷酸鐵锂是一種穩定的無機化合物，不含重金屬和稀有金屬，不會産生有毒的氣體或液體，對環境和人體無害。
磷酸锂鐵電池在内部結構中設有多重防護，包括過充保護、過放保護、短路保護和溫度保護等。這有效地防止了電池的損壞或失效。
永不損壞？比亞迪電池技術真相解析
其實，如果真的要比性能的話，與獲得過諾貝爾獎的三元電池技術還是稍微遜色了一點，不過，比亞迪号稱磷酸锂鐵電池是終免維護到時為其增添了不少優勢。
可有人就要質疑了，任何東西都有個保存期限，比亞迪的磷酸鐵锂電池難道能違反實體定律不成，永不損壞？
其實，比亞迪在這方面的表現可以說是巧妙地進行了一場文字遊戲。根據比亞迪官網介紹，該電池的壽命在10年以上，擁有“三千次以上循環壽命”，相較于普通鉛酸蓄電池的平均3年左右壽命，要長得多。
而一輛非商業私人新能源汽車的平均壽命約為8年或15萬公裡。對于計程車等商業車輛，壽命約為6年或60萬公裡。
是以，比亞迪所謂的“終身”是和汽車壽命本身相比的，能夠做到與整車同壽命，可以終身不更換，并非是真的可以一直使用而不更換。此外，該電池還搭載了BMS電池管理系統，可實作實時監測電池名額并進行動态管理。
六邊形戰士？磷酸鐵锂真實體驗！
目前，有多款汽車配備了磷酸鐵锂電池。就連特斯拉也在其Model 3和Model Y等入門級車型上采用了磷酸鐵锂電池。
福特汽車也計劃推出搭載磷酸鐵锂電池的電動車型，包括純電SUV Mustang Mach-E和純電皮卡F-150 Lightning。此外，比亞迪以及大衆集團等公司也在推進搭載磷酸鐵锂電池的車型。
在使用體驗上，一位使用者表示，磷酸鐵锂電池的滿電NEDC續航為525KM，他認為這已經非常足夠。因為磷酸鐵锂電池可以充到100%，實際續航基本持平三元锂版本。
當然，也有有車主曝光純電動車冬季續航嚴重縮減的問題。比如，一位比亞迪漢使用者發現，雖然官方宣傳的實際測試達660公裡，但實際充一次電僅能跑230公裡。
另一位特斯拉Model 3車主反映，顯示航裡程420公裡，但開了241公裡後，電量就隻剩5%左右了，相當于續航打了6折。
這其實是和磷酸锂鐵耐高溫反而不耐低溫的原因有關系的。在溫度較低時，磷酸锂鐵電池内部的離子黏度增大，導緻锂離子在電解質中的移動受限，使得電量無法正常釋放。
當然，磷酸鐵锂電池的壽命比許多其他類型的電池都要長。這意味着，盡管它在低溫環境下的性能可能會下降，但在整個使用壽命中，它仍然可以提供可靠的性能。
結語
比亞迪是全球首家采用磷酸鐵锂小電瓶的汽車企業，已成功投入使用200多萬輛新能源汽車。其磷酸鐵锂電池不僅展現了企業創新實力，提升使用者體驗，同時在環保領域做出顯著貢獻。
比亞迪通過引領科技進步，以環保為己任，為推動新能源汽車産業鍊發展、實作可持續社會貢獻了卓越的努力。
科技和創新的引領作用，為社會進步注入了活力，同時環保與可持續發展的重要性備受關注。期盼更多企業效仿比亞迪，以創新和責任心塑造行業前行的方向，為創造更美好的未來貢獻力量。