小米造車不是問題，如何造才是問題！為什麼這麼多人不看好小米造車？先說結論：我不希望也不看好小米用造手機的辦法造車！
汽車工業的發展已逾百年，傳統燃油車的發展進步壯大也帶動了汽車制造大國的此起彼伏。縱觀曆史，任何一個曾經或現在的汽車生産強國，都有着自己鮮明的技術特點或基因，無一例外。比如說起美國車，大功率大空間高油耗；德國車，精密先進外斂内奢；法國車，底盤紮實别出心裁；日本車，省錢省油時尚舒适，等等。這些形象未必準确正确，但多多少少也都成為了标志，也算是一個總體形象了。
其實，這些表象也掩蓋了一個事實，一個核心的産業事實：所有汽車制造強國都強在傳統燃油車的三大件：底盤、發動機和變速箱。所有世界級品牌在三大件上都有自己的、足以立身比拼的獨門絕技。沒有一個品牌是靠攢出來的，也沒有靠攢就能成就一個品牌的！博世辛苦努力幾十年，也才統治了部配置設定件市場，也不敢下場去造車！設想下，你喜愛的豐田裝上了福特的發動機雪鐵龍的底盤大衆的變速箱，你還會買嗎？你買的還是豐田嗎？
燃油車是這樣，現在的新能源車亦如此。新的三大件：電池、電機和電控，說好聽點供應鍊技術，說難聽點别人的東西。手機可以，畢竟用幾年就換。車呢？我覺得玄！
華為進入新能源車，是因為他在三電上都有深入的研究，用自己的技術深度定制包裝電池、自己研發的先進電機、已被車商廣泛使用的電控等。即便如此，華為也不敢輕易親自下場造車！或許華為志不在此，或許華為的目标僅僅是三電背後的軟硬體和智能标準。但是小米，你靠什麼下場？真的要供應鍊攢車嗎？
把車當作手機攢，要麼高估了自己的實力，要麼低估了造車的難度。如果都不是，那就是想重新定義汽車？
真心希望小米能有自己的核心技術！車可以造，但不要攢！