小米已經正式官宣，28日将舉行了汽車技術釋出會，此次汽車技術釋出會上，不會釋出小米汽車，将以小米汽車技術為主。
小米汽車釋出會可能會在2024年第一季度釋出，等到工廠、門店等都準備好的情況下，小米汽車可能才會上市，這就能夠直接開啟預定、銷售、傳遞等。
在手機領域内，小米已經做到全球第三，銷量僅次于三星蘋果。在國内高端市場，小米14系列也占有一席列之地。
按道理說，小米應該進一步向高端市場進軍，但雷軍為何卻選擇了造車了。
其實小米造車，基本也是因為手機業務。
首先，小米手機業務基本上到了天花闆，想在銷量上超越蘋果和三星，這基本上是不可能實作的，原因是缺乏高端屬性，無法在高端市場站穩腳步。
三星幾乎掌握了整個手機産業鍊，是以三星在高端市場很穩；蘋果自研了系統、晶片，并建立了封閉生态，保證了iPhone的體驗，讓iPhone成為高端市場的王者。
華為有自研晶片和通訊技術，再加上，華為出色的研發能力，創新性的功能，華為拿下了衆多高端份額，手機銷量一度成為全球第一。
也就是說，隻有拿下了高端市場，才有望成成為全球數一數二的手機廠商，小米目前不具備這樣的能力，也很難具備。
小米自研澎湃處理器，最後放棄了；OPPO解散哲庫團隊，可見壓力有多大；這意味着小米想在晶片方面突破實在太難，即便自研成功，量産也會成為問題。
缺少晶片、系統等核心技術，小米手機難站穩高端市場，保住第三已經很不錯了。
其次，電動汽車産業鍊已經成熟，造車對于資本而言，并不算是一件難事，自然難不倒小米，還可能會進一步提升小米手機的銷量。
關鍵是，汽車利潤更可觀，通過汽車帶來的利潤，可以反哺手機業務，進而在晶片、系統方面，有機會實作突破。
例如，理想汽車第三季度傳遞10.51萬輛新車，實作營收346.8億元，淨利潤為28.1億元。
小米2022年銷售1.5億台手機，淨利潤僅為85.18億元，今年雖然大幅度上漲，但全球手機銷售疲軟已經成為事實，小米需要新的利潤增長點。
關鍵是，電動汽車是未來趨勢，會成為下一大移動網際網路的爆發點，小米就是站在移動網際網路風口上起來的企業，自然不願意錯過電動汽車的風口。
最後，造車已經成為手機廠商争相進入的新領域，谷歌研發自動駕駛汽車，蘋果也在秘密研發汽車，希望汽車具備完全自動駕駛能力。
華為已經全面進入汽車領域，雖然不親自造車，但能夠向汽車廠商提供完整的汽車解決方案，并推出了問界M5、問界M7等多款智選車型。
三星在歐洲擁有大量與自動駕駛相關的技術專利，消息稱，三星下場造車是早晚的問題。
在這樣的情況下，小米造車自然也就順理成章。
關鍵是，汽車電動化，大大降低了造車門檻，讓更多企業有能力進入汽車行業。用羅老師評價手機廠商的話說就是，都是供應鍊的技術。