小米造車本來是件挺認真的事，但12月18日疑似小米董事長雷軍的一席發言卻令人哭笑不得。有人評論，這一來一去的語言氛圍，怎麼有點封神榜的意思？
12月18日晚9點多，網傳雷軍在其微網誌上發了這樣一段話，“今天，好幾個朋友給我發這句話，‘雷軍造車，天命所歸，雷字帶電，軍字帶車。’好吧，天命所歸，我一定認認真真把車造好！”
可是很快這段話就消失了，是雷軍覺得不妥又将其删了嗎？18日晚，橙柿互動就此事向小米公關部求證，但一直未得到回複。
雷軍的雷聲一直很大
昨天（12月17日），央視《面對面》播出了一檔專訪雷軍的節目。在節目中雷軍表示，小米做汽車還是有很多優勢的。他認為，今天智能電動汽車的本質就是汽車工業跟消費電子工業的整合，是一個大融合，是以進入汽車行業對小米來說有挑戰，總體來說難度可控。
雷軍稱，“其他車企做一輛車，大概投三四百人、二三十億，我們第一輛車就投了3400名工程師，整個研發投入超過100億。我們是用了10倍以上的投入，是抱着志在必得的方式來做的。”有人猜測，也許是這檔節目播出後引來好友向雷軍送出了祝福。
雷軍也的确是雷厲風行
雷軍造車要從2021年說起，當年3月30日，小米創始人雷軍官宣小米集團造車。
同年9月，小米汽車有限公司正式成立，注冊資金100億元，小米董事長兼CEO雷軍擔任法人代表；同年11月，北京經濟技術開發區管委會與小米科技簽約，正式宣告小米汽車落戶北京經開區。
按照規劃，小米汽車項目将建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，将分兩期建設年産量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期産能分别為15萬輛，預計2024年首車将下線并實作量産。
今年11月15日，小米SU7真的出現在了最新一期的工信部申報目錄上，申報車型為純電動轎車，型号為SU7、SU7 Max，産品型号分别為BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1，生産企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司。
雷軍造了輛什麼車？
目前小米汽車已經對外公示，這是一款純電汽車。汽車采用兩款不同的電池，一款采用磷酸鐵锂電池，供應商為比亞迪旗下的弗迪電池；另一款采用三元锂電池，供應商為甯德時代。
外形尺寸方面，小米汽車長4997mm，寬1963mm，高1455mm，軸距3000mm。
動力方面，小米汽車的首款車型有弗迪磷酸鐵锂電池、甯德時代三元锂電池兩個動力電池版本，分别使用單電機和雙電機。其中，搭載三元锂電池版本車型使用800V高壓平台。電池容量及續航方面，弗迪磷酸鐵锂電池版本為73.6kWh，續航裡程達628km/668km；甯德時代三元锂電池為101kWh，續航達800km/750km。
此前雷軍在接受媒體采訪時表示，做汽車業務并不是為出風頭，現在電動車已從機械産業轉變為資訊産業，加上有同行已經在做，小米不做就會被淘汰。小米從智能手機到智能家居及智能辦公，屬全智能生态，若和電動汽車好好整合的話，将有極強的擴張性。
在官宣進入汽車行業市場時，雷軍也曾立下Flag——這将是他人生最後一次重大創業項目, 願意押上全部聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。
對于造車路上可能遇到的困難，雷軍更是直言“我們虧得起”。