廣州市實施電動自行車管理新規第一周，衆多騎車人體驗到了新的出行挑戰，一時間，似乎全國都在關注廣州的動态。東風路等區域實行限行措施，多數過江橋梁和隧道口都有交警值守，引導他們繞行，這無疑增加了行程和花費的時間。在鶴洞橋下的輪渡碼頭，大量電動自行車等待登船，造成排隊擁擠，騎車人不停地按笛表現急躁的情緒。
南甯市電動車行駛狀态
過去，電動自行車的無序增長建立在缺乏規範的基礎上，禁摩之後政策性地推行二輪電動車，速度快、停放自由，幾乎不受限制，導緻了數量的急劇膨脹。廣州每年的電動車銷量急劇增長，慢慢地打破了原有的交通平衡，還增加了路面事故的發生率，降低了行人和駕駛者的安全感。
南甯市電動車行駛狀态
南甯，廣西的繁華城市，也是全國電動自行車使用率最高的城市之一。幾乎人均一輛電動自行車的南甯，對于電動自行車的管理有着自己獨特的模式，被譽為“南甯經驗”，為全國各地規範電動自行車管理提供了參考。
著名的南甯市民族大道
根據南甯的規定，電動自行車存在闖紅燈、逆行、占道行駛、違規載人載物等嚴重的交通違法行為，電動自行車違法當事人一律被責令參加現場交通安全學習總結。
這種以學促管、學罰結合的新模式，既能讓市民更加了解交通規則，提高交通安全意識，又能有效地規範電動自行車的行駛行為，保障道路交通的有序進行。
天橋上的非機動車道
與此同時，南甯在城市規劃和交通治理方面做出的成績也得到衆多網友的稱贊。在南甯，非機動車道規劃較為合理，在衆多主幹道上設定了足夠寬的非機動車道或單向雙非機動車道，天橋設定非機動車道，環路設定非機動車道，隧道裡設定非機動車道。對交通治理更傾向于疏導。
這種以市民需求為導向的城市規劃，通俗地說就是怎麼便利交通怎麼來，既保證了市民的出行便利，又避免了因電動自行車導緻的交通擁堵問題。
南甯市南湖大橋
對于電動自行車的管理，南甯并沒有放任不管，也沒有一味地禁止或限制。相反，南甯通過以學促管、學罰結合的新模式，既有效地規範了電動自行車的行駛行為，又保障了市民的出行需求。
隧道裡的非機動車道
但是，我認為網友們不應該将廣州拿出來與南甯比較，可以學習南甯先進和創新的。可以作參考的城市應該是杭州，同為超大城市，杭州在電動自行車管理方面無疑也是值得褒揚的。
南甯的電動自行車管理經驗值得其他城市借鑒和學習。相對于各種限行、禁行甚至取締電動自行車，兼顧百姓出行需求，軟硬并施的管理風格似乎更受群眾肯定。另外，作為城市建設的一員，也應該積極參與到城市發展當中，新規實施初始難免會出現各種各樣的問題，我們先是可以嘗試去适應，靜待改變。南甯的電動自行車管理經驗，為全國各地的電動自行車管理提供了有益的參考和借鑒，以人為本，已出行便捷為主。
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