在之前的銀鋼蜜獾150靜态測評裡，我們從産品個性、外觀、配置等方面，對這款國内最早涉足MINI車領域的銀鋼摩托的年度新品進行了解讀。但畢竟車好不好，還得騎了才知道，是以就讓我們接着進入小小MINI車震撼的第二部分，動态篇。
不過開篇之前，容我先提一嘴題外話。如何判斷企業對自己新品的信心是否足夠？其實很大程度上通過新品首發上市時的推廣力度就可見一斑。
“蜜獾”的首發，是在今年4月份的時候，銀鋼摩托專門為這款新品舉辦了一場賽道體驗日活動，将衆多經銷商和車友邀請到了汽車公園，通過将這款個性十足的MINI小車放到了賽道之上，讓大家一起快快樂樂的跑起來，進而展現出企業真正的産品訴求，那就是銀鋼蜜獾150，可不僅僅隻是好看而已，這是一款真正意義上能玩、好玩的MINI新品。
是以接下來動态測評裡，咱們也會圍繞着“蜜獾”怎麼玩來展開。
騎行姿态
别看銀鋼蜜獾是一款MINI車型，但實際騎上去後的感覺卻并不局促。由于手把較高也較為寬大，類似越野車的坐姿讓整個車的騎行舒适性上得到了很大的提升，
是以别看它車身嬌小，騎行起來的感覺是非常自然的，整個騎行三角會使人處于一種放松的坐姿狀态，而且從旁人視角上看上去也不拘束，不會有友商的一些MINI車所謂“騎狗”的視覺荒誕感。而且蜜獾745mm座高，對騎士的身高也不會有啥挑剔，從1米5到1米8+，幾乎任何人騎上去都毫無壓力，就憑這設計功底，銀鋼真不愧是國内專門打造MINI車型的行家。
不過這裡有個細節還是需要稍微注意一下，那就是考慮到蜜獾的外觀調性和高通過性需求，這款車采用了高位排氣的設計，雖然銀鋼非常貼心的排氣設計了隔熱處理，不過長時間騎行後尾端溫度還是不低的，上下車的時候還是需要稍微注意一下。
動力表現
可以毫不客氣的說，在目前國内所有的MINI車型裡邊兒，銀鋼蜜獾絕對是可玩性最高的那一檔。理由其實很樸素，好玩的前提得是有勁兒啊，現在的玩車小車大多都是110mL、125mL，可銀鋼蜜獾是150mL啊，這不直接降維打擊？
銀鋼蜜獾的采用了自家非常技術非常成熟的150mL級别動力平台，最大功率7.8kw/7500rm，最大扭矩11.5N•m/5500轉，壓縮比9.1：1，這個壓縮比可以說是完全不挑汽油标号的。而且它還采用了國際五擋的設計，對于又想騎MINI車型但又不想去碰循環擋的車友來說，簡直是神一般的福音。
而且這款車的動力平台，也是目前主流玩樂小車裡面比較少有的立式發動機，這類發動機的優勢顯而易見，它的壽命更長，排量可以做到更大，而且可以采用平衡軸設計，讓整車的震動抑制做得相當的棒，最關鍵的是立式發動機的散熱會更好，在長時間騎行，或者夏季騎行的時候無需擔心熱衰減，讓快樂更加“持久”，這一點我是非常喜歡的。
蜜獾的發動機調校偏低扭，是以在應對爬坡、碎石路段時都能有相當不錯的表現。在測試的一段碎石小路上，正好遇到上坡，我們的女騎手因為操作失誤半途熄火，她直接下意識地立馬重新點火發動，就看見蜜獾挂着2擋非常輕巧的半坡起步，低扭強勁的發動機再加上較輕的車重，居然沒有半點拖泥帶水的感覺，着實厲害。跑完這段回過神來，女騎手對蜜獾的的動力表現連連稱贊。
而我自己上車實測的時候就更暴力一些了，一檔加大油直接起步，非常帶勁兒，感覺稍微提下手把就能輕松翹頭。而将轉速從3000轉提升至5000轉時，則能夠明顯感覺到蜜獾作為一款150mL車型與其嬌小身軀完全不符的暴躁感，而且駕馭的樂趣也從中油然而生。
實際體驗下來，别看蜜獾是輛MINI小車，但150mL的動力完全足夠将其急速輕松拉至80km/h以上，而且保持穩定的高速巡航狀态，如果騎得再莽一點兒，破90km/h應該問題也不大。
值得注意的是，别看車身小，車重輕，但是在拉高速的狀态下，蜜獾整車的穩定性是非常棒的，即便保持80km/h的高速巡航狀态，也不會感覺到車身發飄的狀況，能給人足夠的駕駛信心。
而且整體的震動抑制也做得很不錯，低速震動是真的小，高轉速的時候雖然能輕微震感，但整體抑制得非常好，不像有些車高轉時發動機振得那個撕心裂肺的。總之動力表現這塊兒，蜜獾在國内同類玩樂小車裡得一個領先的高分。
操控感受
如果要用兩個字來形容蜜獾的操控特性，我覺得應該是“舒适”。這個舒适分兩方面，一個是在城市騎行當做代步小車騎行時，小軸距所帶來的靈活操控，能夠非常惬意地穿行在車流之中，加之毛毛蟲座墊是真的軟，就好像坐在沙發上一樣，這就使得城市騎行變成了一種坐在沙發上逛街的有趣體驗。
而另一方面，依賴于整個懸挂系統的出色調校，最大限度保證了蜜獾對路面坑窪、石子震動的過濾性能，使得在非鋪裝路面騎行時也同樣能夠保證舒适的駕馭體驗。
在制動方面，銀鋼為蜜獾配置了前後雙活塞卡鉗，這也是在同類玩樂小車中比較少見的高端配置，這個配置能夠顯著提高制動效果與行駛安全性，同時也是提升操控感和玩樂屬性的利器，飄逸甩尾在雙活塞卡鉗的加持下可以輕松完成。
我們這次測試的路段山路居多，是以在操控上比較側重于蜜獾的彎道表現。不得不說，短軸距的車身、出色的懸挂支撐，以及配套的正新全地形輪胎的出色抓地力，駕駛着蜜獾連續壓彎簡直就是一種享受。無論是壓下去時的車身穩定循迹，還是回正時的輕松惬意，都讓人面對彎道顯得信心十足，玩起來酣暢淋漓。
結語
以玩樂為主的MINI小車已然成為一種新的潮流，這也使得銀鋼摩托這樣一家在國内MINI車領域有着豐富經驗積累的企業，得到了更為廣闊的施展空間。
雖然當下玩樂屬性的摩托層出不窮，但大多都還是以彎梁作為底子的循環擋卧缸發動機，沒了離合也就沒有操控的靈魂。而即便也有國内企業抱着國際5擋立式發動機加入了玩樂小車的賽道，但動力方面也沒辦法打過蜜獾的150mL底子，是以兜兜轉轉一圈，最有勁兒，最好玩的MINI小車，還得看MINI車老牌企業銀鋼摩托的蜜獾150。
值得一提的是，蜜獾上市半年後，銀鋼摩托根據市場的呼聲，對蜜獾進行了深度改款，其中最大的改動，就是聽取市場回報，提升了蜜獾的載人性能，将其一人駕乘的獨樂樂，變成了可以載人同行的衆樂樂。為此蜜獾的整車軸距有所增加，銀鋼也重新申報了産品公告，為顧客需求着想，這成本真的很高，不過銀鋼就舍得。
新款蜜獾在今年中國摩博會上的亮相也獲得了衆多車友的青睐，改款後能夠更好的與友人同樂的蜜獾150也目前已上市銷售，相信這款銀鋼出品的玩樂小車，能夠給大家帶來更多的MINI車震撼。