“大伯連人帶車被掀翻，環城北路這段油漆道積水很滑。”一文發出後，引起網友高度關注留言。
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大伯連人帶車被掀翻，環城北路這段油漆道積水很滑
“奔跑的胡小同”吐槽，“我每天上班從這兒過，好幾次看到有人摔倒，這個設計确實有安全隐患。”
“橙友DKhJ9f5V”留言，“油漆塗覆在物件表面，形成粘附牢固、具有一定強度、連續的固态薄膜。這樣形成的膜通稱塗膜，又稱漆膜或塗層，這積水如結冰太危險啦。”
” 千裡駿馬”留言，“路面去做油漆，是為了路面整潔幹淨？還是又是一個面子工程？也不為騎車人多多考慮？”
“橙友VDZaq5mz”留言，“這本來就是畫出來給行人走的，大家各行其道就不會摔了。”
杭州"本色瀝青道"滲水性遠勝于“水性塗裝防滑型彩色高分子聚合物路面”
“環北天目道路提升改造工程建設指揮部”回應橙柿互動，“為了區分人行道和非機動車道，我們在路面塗上了一層高分子聚合物，是以這個路面全稱‘水性塗裝防滑型彩色高分子聚合物路面’，除了在顔色上做了區分，路面在工藝上也做了拉毛處理，也就是防滑”。
傍晚，橙柿直通車記者對該指揮部介紹的“水性塗裝防滑型彩色高分子聚合物路面”，簡單講就是今晨8:40前後老伯人車被掀翻的油漆道，做了一次簡單的滲水實驗。
記者帶着礦泉水，找到老伯摔倒的地方，先給“高分子聚合物路面”倒了一半的水（讓高分子聚合物路面優先滲水），再給杭州市“本色瀝青道”倒了一半的水，現場測試可見，杭州市“本色瀝青道”表面的水面快速滲透消失，展現道路的優良海綿吸水能力，而“高分子聚合物路面”的水面卻越攤越大，水面一直不肯消失，可見明顯的積水層。
橙柿直通車記者現場滲水測試視訊：
早晨老伯人車被掀翻處做滲水測試
記者随機選擇的測試點瀝青道、油漆道滲水比對
橙柿直通車記者中午1：26，第二次來到環城北路油漆道，立身油漆道西端盡頭的台階下，明顯嗅到風裹挾着的油漆味，現場觀察了一小時，油漆道上早晨的水被風幹了很多，環衛工清掃的時候也帶走了一些，所幸這一個小時沒有人摔倒，但絕大部分的車輛均選擇了走油漆道。
現場記者通過腳步丈量，環城北路這段油漆道長兩百多米，兩三處被畫上了一個小人，靠近油漆道東端的護欄外側立有一根指引牌，左車右人，大運河畔南岸緊貼油漆道這段遊步道斷開了，從非機動道“切”出去的這段200米的油漆道，充當着連接配接東西兩端斷開的運河遊步道。
路過的車輛大部分都選擇走“環城北路藍色油漆道”
記者注意到，非機動車道一側留有6處幾公分寬的金屬缺口，騎上去車輛會有明顯的颠簸感，相鄰的油漆道則基本被填平了。
現場路過的自行車基本都選擇了騎油漆道，符合中國人右側慢車道、左側超車道的習慣；車流量大的時候，油漆道上車輛也多；路過的三輪車，大都通過油漆道騎行或者壓着兩個道騎；油漆道無人時，大多車輛選擇走油漆道。記者注意到在現場巡視的“長慶綜管”，離開時同樣是油漆道上騎行。
環衛口中的油漆道地滑不耐髒，每周都得洗地
環衛大姐告訴記者，這個油漆道鋪得時間不長，也就一個多月、兩個月不到，誰鋪得不知道，但是真不好，路滑不耐髒，你看旁邊的柏油路多好。
油漆道她們每周都要洗一次地，今天這個樣子還是三天前洗過的。問她天冷洗地積水容易結冰打滑，可不可以不要洗了？環衛大姐說，她們也不想洗，但具體怎麼幹由不得她們，如果有指令下來，那肯定要洗。
按照環衛大姐的說法，油漆道今天這個樣子，又要洗了！
環城北路200多米的油漆道，現場比對能明顯看出，油漆大大降低了道路瀝青的滲水性能，除了自然的雨水，還有每周人工洗地的水，一但達到結冰的條件，安全隐患将直線上升，除了騎行的人慢一點再慢一點，地面如果結冰步行的人同樣容易滑倒。