軍大衣翻紅，給新能源車的未來打了一個樣

也許細心的車友和網友已經發現，今年冬季有一個很大的亮點就是“軍大衣”走紅了，曾經被冷落了很多年的軍大衣，被高校裡面年青一代的莘莘學子捧紅了，按說現在的生活水準提高了，曾經風靡一時的軍大衣，也被人束之高閣了很多年，為何就又在年青一代中蹿紅了呢？

誠如一位女生所言：不是羽絨服買不起，而是軍大衣更有成本效益。

也有一位老外說：接地氣的軍大衣，東方的時尚戰袍。

更有一位男生發聲說：軍大衣還是軍大衣，但羽絨服卻變了味。

仔細想想也的确是這個道理，反觀現在的羽絨服，動辄大幾千甚至上萬元，已經有些脫離普通家庭的消費上線，變得不是那麼的接地氣了。從大學生捧紅“軍大衣”不難發現，年青一代的消費觀念正在發生着變化。

反觀時下的新能源市場，相比傳統車企來說，不少新勢力都以“高價格”來定位自己的産品車型，動辄20萬元以上或者30萬元以上甚至是50萬起，以此來顯示自己高貴的身份和派頭，甭管市場反應如何，即使是連年虧損也要咬牙堅持，大有撞了南牆也不回頭的英勇氣概。

反觀傳統車企發力新能源，走的就是比較接地氣的路線，主打實用但也靠成本效益，走量主力車型大都控制在20萬元以内，甚至有些車型也在10萬元以内，就像大學生捧紅的軍大衣，既實惠又實用，市場表現也是一路飙升，比如市場熱度較高的比亞迪秦家族和海鷗以及吉利銀河L7等。

衆所周知，汽車行業百年之變局之際，新能源領域中的内卷比較激烈，為了搶占市場制高點以及更多市場佔有率，競品之間呈現出針尖對麥芒的态勢在所難免。但是，從汽車市場反映出的行情來看，銷量最高的車型依然是親民意接地氣的産品，比如宋PLUS系列、長安CS75系列等。

反觀産品價格往死裡提升的新勢力，有幾個被消費者真正接受了了呢？比如高合汽車等，日前，有消息稱：華為與江淮合作，将打造能夠媲美邁巴赫的産品，一切的一切都要等到産品車型上市後，經過市場考驗後才知道。

說實話，中國市場并不缺少汽車品牌，但隻要接地氣且符合市場和消費者的預期，都是有機會勝出的，畢竟，白熱化的市場競争中這樣的例子也有很多，比如五菱缤果、比亞迪海豚等；再比如氣勢高漲的長安啟源，以及捷途山海系列等，也都蘊藏着強有力的後勁。

說白了，汽車就是普通家庭日常生活中的代步工具，隻要不是為了所謂的面子問題，售價在20萬元以内的車型，足以會滿足人們的日常用車了。再者就是家有餘糧心不慌，尤其是三年疫情讓大家感受頗深，省下來的錢還能夠提升家庭的物質生活，豐富你的業餘愛好。

閑話少叙，從軍大衣在大學生中走紅，某種程度上來說，新的消費理念正在年輕人身上發生改變，以價高來引領潮流的新勢力，很有可能也會返璞歸真。

今年冬天“軍大衣”在大學生中的走紅，或許就是提前給新能源車的未來打了一個樣，你說呢？

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