12月第一周，問界M7銷量超越理想L7，反攻由此開始

12月已經過完了第一周，大家肯定都很關心新能源闆塊的銷量吧！剛剛，就有機構釋出了相關資料，在競争最為激烈的、内卷指數最高的SUV闆塊中，發生了一件大事，那就是問界M7超越了理想L7，具體數字是4754輛對3923輛。同時，前面的幾位分别是特斯拉Model Y、比亞迪元PLUS、比亞迪宋Pro與宋PLUS，而問界M7還超過了埃安Y。

可以說，這是問界M7的一個裡程碑！要知道這是最近10周以來問界M7首次超越理想L7，而且還需要注意到一個問題，雖然很多人對理想都有大大小小的看法，但理想L7是一段時間以來最熱賣的SUV之一，上市以來基本都能保持月銷量破萬，截至11月初，理想L7的傳遞量已經突破了10萬。

是以可以看出，問界M7能夠在單周的時間次元裡超越理想L7，是具有标志意義的。如果以理想L7的銷量作為錨定，那麼問界M7的後勁，極有可能更加強大。最新資料顯示，從今年9月12日上市以來，問界新M7兩個半月累計大定已經突破了10萬輛，創下了業界紀錄，還重新整理了自己的紀錄。看得出來，問界M7車系從最開始釋出時的不溫不火，到現在已經成為市場中堅力量，證明了“問界速度”究竟有多快。

客觀來說，一個車企、一款車型的銷量，不太可能一直保持領先狀态，領先隻是一個時間段裡的概念。理想可以說占據了中大型SUV的先發優勢，但是随着競争的全面更新，衆多車企紛紛開卷，理想的優勢就會被逐漸壓縮，反映在數字上就是銷量的下滑，以及排名的降低。問界M7車系就扮演了這個超越者的角色。

過去一年中，理想憑借L7、L8、L9這三闆斧在大尺寸增程式SUV領域吃香喝辣。而随着問界新M7的上市，人們的關注度與市場熱點開始快速向華為一方傾斜，理想顯然是坐不住了。今年3月，李想還表示不會降價，然而到了8月份，就推出了保險補貼10000元的政策；10月份，理想更是推出了最高達3.1萬元的優惠。雖然官方指導價沒變，但實際上就是變相降價了。

你能說理想的優惠是“回饋使用者”的純正初衷嗎？必然不是，如果沒有競争，降價就很難發生，隻有在話語權受到影響的情況下，才會用降價的方式保住市場佔有率。很大程度上，理想就是受到了問界的威脅，才做出了降價的舉措。要知道，現在還僅僅是問界M7車系，等到問界M9全面鋪開，可能理想的好日子就到頭了。

可能連餘承東自己都沒想到，問界的拐點會這麼快的到來。可以預見的是，在華為技術的加持下，問界SUV的情況肯定會越來越好，“遙遙領先”已經不再是一個空洞的口号，至少從2023年下半年開始就展現出了生命力。我們覺得，2024年最大的看點就是理想與問界的對決了，大家拭目以待吧。