31.58億元！蔚來大動作，将購買江淮汽車資産！要獨立造車了？

每經編輯：李澤東

江淮汽車（600418，股價17.36元，市值379.1億元）12月5日公告，公司通過安徽省産權交易中心有限責任公司公開挂牌轉讓部分資産，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資産、在建工程、房屋建築物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構築物和裝置資産，轉讓的資産按照三個資産包形式挂牌交易。

12月5日，公司接到項目《競價結果通知單》，蔚來汽車科技(安徽)有限公司成為資産一包、資産三包受讓方，其中資産一包的交易價格為16.66億元，資産三包的交易價格為 14.92億元，合計為31.58億元。合肥恒創智能科技有限公司成為資産二包的受讓方，交易價格為14.18億元。本次交易價格總計45.77億元。

12月4日，工信部車輛生産企業信用資訊管理系統顯示，蔚來汽車科技（安徽）有限公司現身其中。一時間，“蔚來汽車獲得生産資質”“蔚來汽車不再貼‘江淮汽車尾标’”等成為熱議話題。

每經記者 李星 攝

“現身”工信部系統

12月4日，“蔚來汽車科技（安徽）有限公司”現身工業和資訊化部政務服務平台車輛生産企業信用資訊管理系統，其法人代表為“秦力洪”，注冊位址為“安徽省合肥市經濟技術開發區宿松路3963号恒創智能科技園F幢”，生産位址為“安徽省合肥市經濟技術開發區白塔路299号”，序号為214号。據天眼查顯示，蔚來汽車科技（安徽）有限公司成立于2020年，位于安徽省合肥市，為一家以從事研究和試驗發展為主的企業，企業注冊資本60億元。

據了解，工信部平台車輛生産企業信用資訊管理系統為工信部根據國務院關于深化行政審批制度改革、加快建立企業信用資訊系統的要求，而建立的汽車生産企業信用資料庫和違法違規企業黑名單庫。其中，對于生産一緻性不符合要求、不按規定傳送合格證資訊、虛假開具合格證、倒賣合格證等違法違規失信企業，工信部會将其列入黑名單，依法進行處罰并向社會公示。

這意味着，蔚來汽車已作為一家獨立整車生産制造法人機關被納入上述管理系統，在“目錄序号”欄明确辨別為“214”，而該序号對應的是《道路機動車輛生産企業及産品》目錄公告中的唯一身份。

此外，有意思的是，包括蔚來汽車電源管理副總裁沈斐、蔚來汽車副總裁黃鑫在内的多位蔚來高管之前在微網誌上紛紛表示，今日将見證曆史、微網誌暫時停更。

今年10月，江淮汽車釋出公告稱，公司拟通過公開挂牌方式轉讓部分資産，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資産、在建工程、房屋建築物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構築物和裝置資産，拟挂牌價為44.98億元。彼時，外界開始猜測，江淮汽車轉讓工廠，實質上是轉讓生産資質。

如果蔚來一旦拿到獨立造車的資質，其車尾的“江淮汽車”字樣或将成為曆史。

擺脫代工“減負”

此前，2016年，江淮汽車與蔚來汽車達成合作，雙方簽訂代工合同，由江淮負責生産蔚來的電動汽車，包括EC6、ES6、ES8等多款車型。該合作模式為雙方帶來互補優勢，蔚來借助江淮的制造經驗和資源，提高産品品質和傳遞效率；江淮則借助蔚來的技術和品牌，拓展新能源汽車市場。雙方在合作期間共同投入大量資金和人力，打造多款暢銷車型，實作共同發展。

不過，随着産量銷量的增長與業務模式的推進，小鵬汽車通過收購方式擷取造車資質，“蔚小理”中僅剩蔚來依舊依靠江淮汽車代工生産。

然而，代工模式的缺點也很明顯。“沒有一款好的車是代工出來的。”威馬汽車創始人沈晖曾直言，車是複雜的智能硬體，代工的實操與理論差别太大，代工可能會産生各種各樣的問題，代工造出來的車也很難讓人安心。

此外，代工成本對于新能源車企而言實屬不低。蔚來财報顯示，2018-2022年其分别向江淮汽車支付代工費用約2.23億、4.41億、5.32億、7.15億及11.27億元。高昂的成本以及對生産流程的低話語權，都是促使造車新勢力想要擺脫代工的重要原因。

根據官方最新公布的資料，2023年1-11月，蔚來累計傳遞新車14.20萬輛，同比增長33.1%；截至2023年11月底，蔚來已累計傳遞新車43.16萬輛。随着蔚來銷售規模持續擴大，其投入的代工成本也不斷攀升。

此前，已有多家新勢力通過收購方式獲得生産資質，如理想汽車通過收購北京現代順義工廠獲得純電動乘用車（含增程）生産資質，零跑汽車收購福建新福達汽車進而獲得生産資質。在獲得造車資質後，造車新勢力在生産成本環節有了更強的把控能力。

業内普遍認為，如果蔚來能是以獲得獨立生産資質，對蔚來将是重大利好，有利于公司的長久經營和效率提升。

每日經濟新聞綜合江淮汽車公告、工信部、公開資料

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