20萬以下的特斯拉要來了！馬斯克官宣：最早明年上市

11月6日據外媒資訊，特斯拉CEO馬斯克在當地時間周五通路德國柏林超級工廠時表示，将在這家超級工廠生産2.5萬美元（折合人民币18.2萬元）以下的電動汽車。

事實上，特斯拉早在2020年9月就提出過“生産2.5萬美元以下的車型”這一議題，但截至目前，特斯拉仍未公布這款車型的相關資訊。

不過馬斯克在近日召開的财經電話會議上提到，特斯拉将在2025年推出一款主打成本效益的新車型，暫定名稱為Model 2，新車将采用全新平台打造，并且生産速度也将進一步提高。

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盡管特斯拉不斷在降低車輛售價，以提高其市場競争力，目前最便宜的車型Model 3的售價一度在今年年初降到22.99萬元，創下國産特斯拉曆史最低價格，但售價依舊未低于2.5萬美元這一标準。

值得注意的是，特斯拉雖然在2022年實施了降價促銷政策，但其盈利能力依舊碾壓其他新能源汽車品牌。2022年财報顯示，2022年特斯拉毛利率為25.6%，而理想、小鵬、蔚來、零跑毛利率分别為19.4%、11.5%、10.4%和-15.4%。

雖說各車企所處發展階段各不相同，但從資料能明顯看出，即使特斯拉一再降價，利潤也依舊比其他車企要高的多，這也是為什麼特斯拉有底氣生産更低價車型來提高市場覆寫率。

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對于很多新能源車企來說，低價政策對企業成本控制是個不小的挑戰，隻有通過技術更新不斷壓縮制造成本，産品才有可能實作在低價區間保持強大的競争力。

以特斯拉為例，特斯拉的BOM成本通過技術革新，已經從2017年的8.4萬美元降低至3.6萬美元。還有其自研的”“4680”電池，據特斯拉介紹該電池直徑為46mm，高度為80mm，電池單體能量提高了5倍，整車續航裡程可提高16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。一旦實作量産，特斯拉造車成本将進一步降低。

科技是第一生産力，如果特斯拉真的進入低價車市場，憑借其領先行業的成本控制水準，恐怕會對比亞迪為首的新能源車企造成不小的沖擊。不過小雷相信其他車企絕不會坐以待斃，眼睜睜看着特斯拉吞掉原本屬于自己的市場佔有率，屆時新能源車市場又将迎來新一輪洗牌。

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