蔚來李斌：恕我直言，很多電動汽車設計是耍流氓！

恕我直言，現在很多電動汽車其實就是在耍流氓。

這可不是我說的，而是一家著名車企的CEO這麼認為！

在燃油車時代，你有沒有見過汽車失速？雖然比例少，但也确實存在，特别是德系車，一旦變速箱出問題就會出現動力丢失的情況。而且隻要發動機挂掉，基本上汽車就不能駕駛了。在燃油車時代，這個問題無法得到徹底解決，很多事故就是由于動力系統發生了故障。

按理來說，在電氣化時代，這樣的事故應該杜絕。道理很簡單，燃油車隻有一個發動機，壞了就失去了動力，但是電動汽車應該有雙電機進行驅動，即使一個電機壞掉，那麼還有另一個電機可以制動，是以安全性是電動汽車最大的優勢。但是現在很多車企都在因為成本問題，選擇研發單電機。

蔚來汽車的老總李斌表示，蔚來汽車絕對不會出單電機的電動汽車，而且電動汽車出單電機就是在耍流氓。理由就是飛機上配有兩個渦輪，即使一個渦輪壞了，另一個渦輪仍然可以平穩飛行。汽車也同樣類似，雙電機的安全性遠遠大于單電機。

現在的智能輔助駕駛系統越來越先進，不僅智能駕駛系統要有備援設計，駕駛系統也應該要有備援設計，這是李斌給出的觀點。

事實上，單電機的優缺點都比較明顯。首先是單電機結構更加簡單，不管是制造成本還是後期的養護維修成本，都比雙電機更加實惠，便宜。

第二就是單電機的能耗比較低，适合短途通勤。更為關鍵的是，由于能耗低，同樣容量的電池續航裡程更長，這就是單電機最大的優勢。

值得一提的是，單電機占用空間小，是以絕大部分的新車體積比較小，比如宏光MINI EV，奔奔E- star這類微型車，車身較小，駕駛起來很靈活。

但是不足也很明顯，那就是單電機動力偏弱，遇到爬坡會比較吃力，長途行駛提速慢，一旦車身偏重，單電機運作會帶來較響的噪音。

其實我認為價格偏低，20萬以内的電動汽車使用單電機驅動沒有太大的問題，畢竟成本擺在這裡。但是很多中高檔的MPV或者中大型SUV居然還使用單電機驅動，顯然并不是特别合适。畢竟這類新車體積大，重量沉，單電機驅動反而帶來更高的能耗，而且高速狀态下由于動力不足，也會出現較大的電機噪音。

如果想購買一輛中高檔的電動汽車，特别是純電車，即使新車配置非常酷炫，但如果采用的單電機驅動或者插電式混動，隻有1.5L排量，而車身又特别重，這時候确實需要重點思考一下值不值得入手了。

很明顯，市場上這類新車還是比較多的，也需要各位小夥伴買車擦亮自己的雙眼！