寶馬摩托在海外釋出了2024款的S1000XR和M1000XR，這兩款車型都是高性能的運動休旅車，基于S1000RR的平台打造，但在性能、配置和外觀上都有所提升，尤其是M1000XR，作為寶馬M系列的第三款車型，擁有201匹的最大馬力和12公斤的高速下壓力，堪稱休旅車中的戰鬥機。那麼，這兩款車型能否超越杜卡迪Multistrada V4 RS，成為新一代的跨界王者呢？讓我們來對比一下吧。
首先，從動力方面看，S1000XR和M1000XR都搭載了直列四缸水冷發動機，經過優化後，S1000XR的最大功率達到了170匹/11,000rpm，最大扭矩為114Nm/9,250rpm；而M1000XR則更進一步，最大功率高達201匹/12,750rpm，最大扭矩為113Nm/11,000rpm。相比之下，杜卡迪Multistrada V4 RS的發動機雖然排量更大（1158cc），但最大功率隻有180匹/12,250rpm，最大扭矩為118Nm/9,500rpm。從資料上看，寶馬摩托的兩款車型在動力輸出上都有優勢，尤其是M1000XR，在高轉速區域可以釋放出驚人的馬力。而且，寶馬摩托的發動機還具有更低的油耗和更長的維護周期 。
其次，從配置方面看，S1000XR和M1000XR都配備了全彩TFT儀表、多種騎行模式、動态牽引力控制、防翹頭控制、雙向電子快排、坡道輔助等電控系統。此外，M1000XR還有更高規格的減震、刹車、輪毂和排氣等硬體部件。例如，M1000XR采用了45mm的Marzocchi半自動電子倒立式前減震和ESA自适應阻尼回彈調節後減震；前刹車采用了四活塞M卡鉗配320mm雙浮動碟盤；輪毂采用了鍛造鋁輪毂或碳纖維輪毂；排氣采用了Akrapovič M钛合金排氣。
而杜卡迪Multistrada V4 RS雖然也有類似的配置，但在部分細節上不如寶馬摩托。例如，杜卡迪Multistrada V4 RS的前減震是43mm的Ohlins倒立式減震；前刹車是Brembo Stylema四活塞卡鉗配330mm雙浮動碟盤；輪毂是鑄造鋁輪毂或碳纖維輪毂；排氣是Akrapovič钛合金排氣。另外，寶馬摩托還提供了一系列可選裝備 ，如導航系統、音響系統、行李箱、加熱搖桿、加熱座椅等，讓騎行更加舒适和便捷。
再次，從外觀方面看，S1000XR和M1000XR都延續了寶馬摩托的家族式設計風格，線條銳利、棱角分明。相比老款車型，新款車型在後部配備了新的側闆和進氣口，在前部配備了LED大燈和定風翼。其中，定風翼是M1000XR的一大亮點，它可以在220km/h的速度下産生12公斤的下壓力，增加高速狀态下車輛的穩定性。而杜卡迪Multistrada V4 RS的外觀則更加圓潤、流暢，前部配備了LED大燈和雷達，後部配備了LED尾燈和行李架。杜卡迪Multistrada V4 RS的定風翼則是隐藏在前部的進氣口内，不太明顯。從顔色上看，S1000XR有白色、紅色和黑色三種選擇 ，而M1000XR隻有一種銀色 。杜卡迪Multistrada V4 RS則有紅色和黑色兩種選擇 。
最後，從價格方面看，S1000XR和M1000XR的海外售價分别為18,190美元和24,990美元，而杜卡迪Multistrada V4 RS的海外售價為29,995美元。從這個角度看，寶馬摩托的兩款車型都比杜卡迪Multistrada V4 RS更具成本效益。
綜上所述，寶馬摩托2024款的S1000XR和M1000XR在動力、配置、外觀和價格方面都有着不俗的表現，可以說是超越了杜卡迪Multistrada V4 RS，成為了新一代的跨界王者。當然，這隻是從資料和參數上的對比，真正的騎行感受還需要實際體驗。不過，無論如何，寶馬摩托的兩款車型都展現了寶馬摩托對運動休旅車領域的不懈追求和創新精神，也為廣大摩友提供了更多的選擇和樂趣。