根據各鐵路項目的計劃總工期和最新進展，我們可以大緻了解未來3年（即2024-2026年）計劃建成的高（快）速鐵路，即時速≥200公裡及以上項目，也可以稱之為路網型高速鐵路。據統計，未來3年約有8000公裡的線路預計将建成投産，下面就帶大家看看具體都有哪些線路及它們的具體區域分布情況。
2024年預計有20餘條線路将竣工，其中包括3條跨省高鐵線路全線或部分區段将建成，這3條分别是途經山東和河南的魯南高鐵的組成部分莊寨至蘭考段，該高鐵線路裡程較短，隻有約不到50公裡；還有途經上海、江蘇、浙江的滬蘇湖高鐵以及渝昆高鐵四川和重慶境内段，具體是重慶至宜賓段。
渝昆高鐵重慶至宜賓段
其它的線路在東中西部地區的數量分布較為均衡，其中東部地區中浙江省内有杭溫高鐵桐廬至溫州段和杭衢高鐵建德至衢州段，山東省有濰坊至煙台的濰煙高鐵，廣東省有龍龍高鐵梅州至龍川段和汕汕高鐵汕頭南至汕頭段；中部地區中安徽省有2條，分别是宣城至績溪的宣績高鐵和池州至黃山的池黃高鐵、湖北省有荊州至荊門的荊荊高鐵。
西部地區有廣西的南甯至玉林的南玉城際鐵路，甯夏的包銀高鐵銀川至惠農段，四川省的漢巴南鐵路南充至巴中段和川青鐵路鎮江關至黃勝關段，甘肅省的蘭張三四線鐵路中川機場至武威段。此外，東北地區的黑龍江省也有望迎來哈伊高鐵鐵力至伊春段的建成。
2025年雖然在拟建線路數量上比2024年要少，但計劃建成通車的線路裡程要比2024年多。其中拟建的跨省高鐵也是3條，分别是在遼甯和吉林兩省境内的沈白高鐵、途經内蒙古和山西兩省的集大原高鐵以及途經内蒙古和甯夏的包銀高鐵標頭至惠農段。
廣湛高鐵
其它的線路在東、中、西部都有分布，其中東部地區的河北省有石衡滄港城際鐵路衡水至黃烨港段建成，浙江省有溫嶺至玉環的溫玉鐵路建成，廣東省有廣州至湛江的廣湛高鐵。中部地區有安徽省的合肥至新沂高鐵安徽段；湖北省有2條，分别是滬渝高鐵武宜段、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線。
西部地區則有重慶的渝湘高鐵重慶至黔江段，陝西省有西安至延安的西延高鐵，貴州省有盤州至興義的盤興高鐵，廣西有崇左至憑祥的崇憑城際鐵路。
2026年也有10餘條鐵路将建成，其中也包括了3條跨省高鐵線路，分别是途經河北、山東、河南三省的雄商高鐵，位于陝西和湖北兩省境内的西安至十堰的西十高鐵，途經内蒙古和甯夏的銀川至巴彥浩特鐵路。
西康高鐵
其它線路的分布中，東、西部地區相對比較少，隻有天津市内的京濱城際鐵路北辰至濱海新區段、山東省内的濟南至濱州的濟濱高鐵；西部地區中，陝西省内有西安至安康的西康高鐵；廣西有南深高鐵玉林至岑溪段；另外東北地區的黑龍江省也将有哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段拟建成。
中部地區拟建成的鐵路則相對較多些，像中部地區的安徽省預計将有3條線路投産，分别是淮北至宿州至蚌埠的淮宿蚌城際鐵路、阜陽至宿州（淮北）的阜宿淮城際鐵路、巢湖至馬鞍山的巢馬城際鐵路；河南省預計将有平頂山至漯河至周口的平漯周高鐵、湖北省有襄陽至荊門的襄荊高鐵。
盤興高鐵
以上是未來3年拟建成的鐵路區域分布情況，而如果從線路技術等級标準結構分析來看，相當一部分線路是設計時速350公裡的高标準高鐵線路，而時速250公裡标準的隻有南充至巴中鐵路、集大原高鐵、石衡滄港城際鐵路、包銀高鐵、盤興高鐵、崇憑城際鐵路、京濱城際鐵路北辰至濱海新區段、哈伊高鐵。時速200公裡标準的更是隻有包銀高鐵銀巴彥支線。
最後有2條需要說明下，其一，以上線路隻統計了在建且時速200公裡标準及以上的建立線路，并且不包括長三角地區的廣佛環線、穗莞深等城際鐵路；其二，随着近兩年部分線路的即将開工，預計未來3年中拟建成鐵路會有相應增加。
當然，由于鐵路的建設存在很大不确定性，是以以上線路的建成僅供參考，屆時還請以線路最終開通時間為準！
本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動态！