【有車以後 試駕】去年9月份，我試駕了幾何E，那時候的它才剛上市幾個月。時隔一年，現在的它名字變了，叫幾何E螢火蟲，售價更親民了，6.98萬元起售，頂配也不過9萬。另外它的内飾和配置也進行了一定的更新和優化。整體來看，新車的成本效益确實較過去變得更高了。這或許也是近兩年A0級純電車市場中爆款車型越來越多所逼的。話不多說，接下來就跟着我們的鏡頭，一起來看看新車到底有沒有成為爆款的潛力。
視訊加載中...
一句話點評新車：
7萬左右就能買到一台大廠出品且配置豐富的新能源代步小車，還要什麼自行車。
優勢：
1、 大廠出品，售前售後都有保障
2、 标配液晶儀表+中控大屏
3、 車機系統功能性強，線上音樂和地圖都有
4、 空間使用率高，坐5個人也沒問題
5、 起步輕快，市區駕駛很輕松
劣勢：
1、 車機系統反應較慢
2、 隻有頂配車型才有401km續航，其餘均為301km
由于新車更多隻是一個改款車型，是以外觀設計跟過去的幾何E是基本一緻，一樣采用封閉式的中網和分體式大燈設計。我自己非常喜歡這名為螢火之眼的LED大燈，看着真的非常精神。
雙拼色+雙腰線的設計令幾何E螢火蟲的側面極具動感，同時還有三種不同造型的輪毂可選，滿足大家的個性化需求。門把手也采用了新能源車常見的半隐藏式設計，美觀之餘又能減少風阻。
新車尾部也具有不錯的辨識度，螢火飛翼運動雙尾翼搭配螢火流光 LED尾燈，看着還是很精緻的。對于這種10萬不到的小車來說，我想精緻兩個字真的特别重要。車輛絕對不能有廉價的感覺，而幾何E螢火蟲是真的做到了。
車身尺寸方面，吉利幾何E螢火蟲的長寬高分别為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm，和同級别的比亞迪海鷗、五菱缤果、哪吒AYA等車型相比，它的尺寸會有一些優勢的。這樣的優勢能不能轉化為乘坐空間上的優勢，我們上車看看。
我的身高是185cm，在調整後前排座椅後，我在後排還有能獲得少許的腿部空間，雖然算不上充裕，但絕對不會給到我擁擠的感覺。
說完空間我們回到前排看看整個中控台的設計，大量平直線條加上環抱式設計，不存在太多的上手難度。全液晶儀表和10.25英寸中控屏組成的貫穿屏是中控台上的視覺重心。值得一提的是，液晶儀表和中控屏在幾何E螢火蟲上是全系标配的。
配置方面，别看幾何E螢火蟲是一台六七萬的車，可藍牙鑰匙、駐車舒适模式、鎖車斷電、抗菌多功能方向盤、CN95級别空調濾芯+新風系統等功能和配置都給你安排上了。高配車型上還可選裝自适應續航、自動緊急制動、車道偏離預警等駕駛輔助配置。
幾何E螢火蟲根據續航不同，有301km和401km兩種續航，分别對應配備的29.67/39.3kWh兩款磷酸鐵锂電池。新車的電機最大功率60kW，最大扭矩130N·m。看到這樣的動力參數，想必你也不會對其動力儲備有太高的期望。實際上，幾何E螢火蟲的起步還是很輕快的，60km/h左右的再提速也并不拖沓，整體動力水準其實并不差。在運動模式下，車輛的最高時速可以達到120km/h。
新車底盤給到駕駛者的感覺還是挺整的，一點松散的感覺都沒有。懸架也能很輕松地過濾掉一些小颠簸。能有這樣的底盤表現，我自己已經非常滿意，畢竟新車售價就擺在這。當然，車輛在隔音降噪上還有明顯的提升空間。
總結
過去，7萬多所能買到的飛度，可能連喇叭都沒有。而如今，7萬多你已經能買到一台配置應有盡有的幾何E螢火蟲，加點錢甚至還能擁有自适應巡航等駕駛輔助配置。不得不說，當下國内新能源車市場實在太卷了。對于幾何E螢火蟲，我的評價可以總結成5個字：你買，我推薦！