鄰居之間合作修建跨境鐵路以誠為要，不誠心的也沒必要恨他們。
中國與十四個國家接壤。其中，十一個國家鄰海。
修建跨境鐵路，誰近誰遠，誰先誰後，一定要仔細分析研究，心裡有底。
對外大投資大建設，都必須對象國與認同交往穩定可靠度為前提。
不然，花錢都幫助白眼狼了。
與越南、泰國打交道要提防他們耍賴。
越南泰國太啰嗦，修鐵路的無理要求複雜。
泰國是國内政局動蕩不安反複不定，越南是内心抗拒排華壓根不想與中國聯通太緊密！
别理越泰那麼多。
泰緬越要建高鐵，沒有誠意沒有信用，不要做冤大頭！
堅決不能幫越南建修鐵路。它一直有東南半島獨吞寮國、高棉的野心，它的最大短闆就是南北快速鐵路交通。
近期，寮國高棉政局穩定，與中國較好，是以下決心幫助老柬兩國是明智的正确的決定。
寮國萬象平原向南基本上都是小丘陵就河水淹沒區。巴色是魚米之鄉。高棉很多洪水淹沒區，基本都是平原和湄公河沖積平原。中老柬鐵路修橋通過低窪地區成本最低，建設速度最快。其中，以前援建的寮國13号公路就在寮國中部他曲市前後。
修中老柬鐵路，要讓忠誠可靠的寮國高棉國家聯合起來發展就是正能量。
幹耗也是一種智慧。一旦美帝垮了，小弟的越南、泰國和緬甸又能好到哪裡去呢？
沒有路，就繞道，造成越南損失。
修老柬鐵路，帶寮國高棉發展不用太久。這倆國家發展了。越南和泰國就不牛逼耍叉了！
越南緬甸泰國不願意帶頭讓他們做旁觀者後悔吧！
對于泰國緬甸越南來說，有了現代化鐵路，可以穩定物價，加快經濟循環，提高國民财富和國家稅收。否則，泰國緬甸越南對華的外貿逆差越來越多。
泰國、緬甸和越南真糊塗，泛亞鐵路是自己國内的鐵路，怎麼都覺得是中國需要這鐵路呢？對自己來說不是更有益嗎？
從中國而言，從廣西到河内到寮國接駁中老柬鐵路一段可以貸款給越南建。但最好還是寮國繼續接駁到泰國到印度洋，或者從高棉沿海接到泰國的印度洋海岸港口。
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