國内新能源汽車越來越成為全球不可分割的一部分，不僅展現在中國成為全球最大新能源汽車消費市場，更關鍵的還是國内純電及混動車型在技術上的領先，以前在大型國際車展上鮮少看到自主品牌的身影，到最近的慕尼黑車展上，不僅有比亞迪龍頭品牌的亮相，還有阿維塔等來勢洶洶的造車新勢力追趕者，可以說國内市場的“卷”，意味着我們的産品到了國外依然具備很強的競争力。
拿廣汽埃安旗下的中大型轎車昊鉑GT來說，定位4門5座三廂純電轎車，在市場當中具備不錯的關注度，而與其同級别的小鵬 7i同樣具備不俗的實力，下面我們就從各個次元看下兩者各自都有着什麼樣的優勢，是否适合當下的年輕消費者？
外觀部分
首先我們先從外觀部分開始聊起，昊鉑GT擁有寬體式的車頭前臉，呈現低趴式的造型風風格，形狀奇特的頭燈組内部設有獨立的燈腔透鏡，實際點亮後的效果出衆。前唇位置設為電車流行的封閉式格栅設計，但在輪廓上很有層次性，下包圍兩側有着黑色的裝飾條打底，與白色車身間形成了鮮明的對比效果。
小鵬P7i車頭線條則更加沉穩挺拔，引擎艙表面略有凸起，前方則設有貫穿式的頭燈組合，靠下位置兩側安裝了霧燈，車身呈現整體的内凹面組合，下方的黑色蜂窩狀格栅相得益彰，與整車融為一體，下邊框設立的相應的貼合線條，與整車色調保持了相對統一。
尺寸部分，昊鉑GT長寬高分别達到了（mm）4886/1885/1449，軸距也有2920mm。而小鵬P7i的長寬高則為（mm）4888/1896/1450，軸距則達到了2998mm。可以說從賬面資料來看，兩車的表現相當接近，在内部空間體驗上幾乎沒有感覺到差距。
昊鉑GT車尾與整車保持了相對一緻的風格類型，後擋風呈現出圓潤的凸起輪廓，層次性十分豐富，靠下邊框位置還有着黑色的貼合邊框，車廂縫隙将兩側尾燈切為兩截，尾部内部同樣經過了黑色的噴塗處理。車牌區域位置呈現出梯形的内凹面組合方式，下包圍則使用了漆面闆的元素，兩側還內建有刹車尾燈。
小鵬P7i的尾部則更具備運動感，後擋風的位置設立同樣比較高，但後部小鴨尾微微翹起，頗具運動性，還能夠起到降低風阻系數的實際作用。貫穿式尾燈下方有着XPENG英文字母的樣式，且呈現斜向的截面形式，兩側梯形尾燈組和尾廂縫隙相貫穿。排氣尾喉為隐藏式布局，一體性十分濃厚。
智能座艙
進入到昊鉑GT的内部智能座艙當中，可以發現内部使用了大量皮質材料進行包裹，中控台處還有着階梯式的設計，同時加入了縫線工藝，對進階感有着不錯的提升效果。14.6英寸的全液晶中控螢幕位于中央位置，頗具科技感，内部更是包含GPS導航系統、路況資訊顯示、道路救援服務、藍牙、車聯網、4G網絡、 OTA更新、面部識别、語音識别控制、語音免喚醒功能。
小鵬P7i同樣采用了對稱式的布局，隻是設立了14.96中控+10.25英寸液晶儀表雙聯大屏的形式，同時加入了大量的銀色裝飾條，中控台上皮革材料用的不多，但在座椅、中控扶手、門把手等多處位置都有着縫線工藝的加持，紅黑相間的配色對内部進階感有着很強的提升效果，兩側位置則設有标準的揚聲器。與昊鉑GT座艙相比，小鵬P7i的内部元素衆多，但多少顯得華而不實，且用料上還是昊鉑GT更為進階。
配置功能
配置部分，我們取兩車價格相近的版本為例， 昊鉑GT 2023款 560 後驅七翼版 三元锂設有主動安全預警系統、主動刹車、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、主動式 DMS疲勞檢測、6安全氣囊、L2級輔助駕駛、全速自适應巡航、360全景影像、電動擾流闆、數字鑰匙、雙區空調。
而小鵬P7 2023款 P7i 702 Pro則設立了主動安全預警系統、 DMS疲勞檢測、6安全氣囊、車側盲區影像、全速自适應巡航、自動泊車入圍、匝道自動駛出、記憶泊車、低速行車警示音、主動閉合式進氣格栅、 内置行車記錄儀、手機無線充電等功能。
動力系統
動力方面，昊鉑GT設立了後置電動機系統，最大功率為245馬力，峰值扭矩則達到355牛米。三元锂電池品牌來自億緯動力，懸架則設立了前雙插臂獨懸加後多連杆獨懸的組合。CLTC純電續航560km，零百加速時間6.5秒。小鵬P7i同樣搭載後置電機系統，最大功率276馬力，峰值扭矩440牛米，三元锂電池品牌來自中創新航，懸架也為前雙叉臂獨懸加後多連杆的組合，純電續航裡程702km，零百加速時間6.4秒。
總結一下，昊鉑GT和小鵬P7i這兩款車同樣定位中高端純電轎車市場，可以說從實力上講兩者是十分接近的，代表了當下國内新能源汽車的風向标，動力系統表現差異不大，配置部分小鵬P7i略微存在一些優勢，但昊鉑GT的内飾布局更加合理，用料也讓人覺得有進階感，對于内部體驗和設計比較看重的朋友，可能會更喜歡廣汽埃安旗下的這款車型。大家覺得手握25萬預算，選擇哪款車更符合自己心意呢？歡迎在下方評論區留言讨論。