為了獲得太空霸權，日本投入了8119.79億日元用于太空電梯的研發。太空電梯的概念起源于20世紀70年代，當時著名火箭科學先驅弗拉基米爾·齊奧爾科夫斯基設想在一座巨型塔頂建造一座“空中城堡”。真正從技術角度描述問題的是阿瑟·克拉克。據英國報道，《每日郵報》作家阿瑟·克拉克在他1978年的著作《天堂之泉》中描述了太空電梯的想法。人們可以利用電梯進入太空并運送貨物。
太空電梯的主要部分是一根電纜，将空間站與地球表面永久連接配接起來，将人員和貨物從地球運送到空間站。太空電梯還可以用作發射系統，因為太空電梯需要由地球提供動力才能旋轉，而且電梯越高，速度就越高，可以将航天器運送到距離地球足夠遠的地方。高處。一旦脫離大氣層，它隻需要一點加速就可以開始滑翔。或者使用太空電梯将零件運輸到空間站并在那裡組裝。
太空電梯與傳統電梯類似。不同的是，太空電梯的功能不是接送乘客在樓層之間來回穿梭，而是将人運送到距離地球約3.6萬公裡的空間站。随着人類太空探索的加速，科學家正在考慮設計太空電梯，以實作太空與地球之間更便捷的溝通。
六年前，由前美國宇航局工程師邁克爾·萊恩創立的電梯港集團宣布，可以利用現有技術在月球上建造太空電梯，因為在那裡建造比在地球上更容易。他說這個想法可以在月球上采用。月亮。這将在8年内成為現實。
如果要建造太空電梯，就需要一個空間站來平衡電纜的重量。事實上，理想的空間站不會在地球同步衛星軌道上，而是更高一點，因為整個電纜和空間站的重心必須放在地球同步軌道上，這樣才不會偏離。
該空間站的建造非常仔細，因為随着電纜變粗，它的位置必須不斷調整，但如果一切順利，該空間站最終不僅可以充當配重，還可以作為人類的發射台。行星。美國太空電梯競賽已結束三屆，無人達到标準（上升速度每秒兩米）。
盡管如此，美國仍然非常認真地支援這項技術的開發，而日本則投資了73億美元來開發自己的太空電梯技術。 73億美元換算成日元就是8119.79億美元，希望在這一領域占據領先地位。無論是誰第一個建造了第一座太空電梯，都幾乎就像獲得了一張殖民外太空的門票。是以，可以想象，當技術進步到一定程度時，新一波的太空競賽将不可避免地開始。
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