導語：
2022年12月4日晚，神舟14号航天飛船在衆目睽睽之下，在内蒙古偏遠的東風着陸場精準着陸。這一曆史性瞬間吸引了全球關注，航天員的平安返航成為焦點。然而，返航過程中出現的一些特殊情況引發了廣泛讨論，特别是關于降落傘切割的問題。本文将帶您深入了解神舟14号的歸來，揭開其中的奧秘。
在2022年12月4日的深夜，神舟14号傳回艙在内蒙古的東風着陸場成功着陸。
這一壯麗的瞬間發生在衆目睽睽之下，整個過程僅用了短短的9個小時，創下了返航時間的新記錄。陳冬、劉洋和蔡旭哲等航天員在傳回艙中平安無事，他們的笑容讓全世界松了一口氣，航天員安全歸來成為當晚的最大亮點。
然而，在大家對航天員的安全感到欣慰的同時，一個特殊情況引發了廣泛猜測。救援人員在抵達着陸場後，并沒有立即打開傳回艙的艙門，而是優先進行了降落傘繩索的切割工作。
這一情況讓觀衆紛紛猜測是否發生了“小故障”，尤其是切傘操作是否失敗。然而，實際情況可能并不是觀衆們想象的那樣，航天員可能壓根就沒有進行切傘操作。
傳回艙着地時，降落傘沒有被切斷，需要救援人員前來協助。事實上，在神舟14号傳回艙的過程中，降落傘扮演了至關重要的角色。沒有降落傘，傳回艙根本無法安全返航。這個特殊情況引發了人們對切傘操作的疑慮。
神舟14号采用了一種快速傳回的方式，比之前的航天飛船傳回速度更快。
它與空間站分離後，繞行5圈，然後與軌道艙分離，降低高度，最終進入地球大氣層。這個過程中，傳回艙的下降速度逐漸增加，與大氣分子摩擦增加，産生高溫，但幸運的是，航天飛船配備了強大的防高溫技術，確定航天員的安全。
當傳回艙被等離子層包圍時，與外界失去了通訊聯系，這被稱為“黑障區”。在這個黑障區内，傳回艙無法與地面通信，持續時間大約為4分鐘到6分鐘。當距離地面約10公裡時，傳回艙的速度穩定在每秒200米，開始展開降落傘。
降落傘系統包括引導傘、減速傘、主降落傘和備用傘，它們的打開順序非常重要。引導傘是第一個被打開的，它的作用是引導後續傘的展開。減速傘雖然隻存在短短十幾秒鐘，但它可以顯著減慢傳回艙的下降速度，将速度從每秒200米降到每秒90米。一旦減速傘完成任務，主降落傘就會登場，它是四個降落傘中最大的一個，面積達1200平方米，重達100公斤。主降落傘将傳回艙的速度降至每秒7米，相當于正常人的跑步速度。
此外，備用傘作為最後的安全保障，将在必要時自動展開。
為了進一步減速，當傳回艙距離地面約1米時，4台推力發動機會被觸發，将速度減至每秒3米，使着陸成為可能。然而，就在傳回艙即将着陸的時刻，切傘操作卻出現了問題，傘繩并沒有被成功切斷。這一狀況讓人們開始思考，切傘操作是否真的必要。
事實上，切傘操作并不是返航過程中的必需步驟，特别是在風平浪靜的情況下。切傘操作需要高度技術，必須在傳回艙即将着陸時才能完成，以避免對下降速度産生影響。
如果切得太早，可能會導緻傳回艙下降速度過快，而切得太晚則可能導緻傘繩松動，無法切斷。是以，在某些情況下，航天員可能會選擇不執行切傘操作，特别是在沒有強風的情況下。
傳回艙着陸時的風速狀況是一個關鍵因素。在2022年12月4日的着陸
時，東風着陸場的天氣狀況可以被描述為“風和日麗”，沒有出現大風的迹象。根據視訊顯示，救援人員在沒有風或者風很小的情況下切割了降落傘繩索，這意味着航天員切傘操作在這種情況下并不那麼重要。
或許是航天員在傳回艙降落前得知了東風着陸場的風速狀況，是以沒有進行切傘操作。切傘操作對于航天員來說是一項技術活，需要在極為關鍵的時刻完成。在航天飛行員看來，着陸時刻切傘的主要目的是避免降落傘拖動傳回艙在地面上滾動或移動，尤其是在大風的情況下，這可能會對搜救工作造成幹擾。
然而，在當晚的着陸場上，并沒有出現這種情況，風速平穩，這也解釋了為什麼航天員可能選擇不執行切傘操作。
他們可以安心地等待搜救人員的到來，而不必過早地切斷降落傘，這對他們的安全沒有構成威脅。
總的來說，神舟14号傳回艙的着陸過程雖然出現了切傘操作的特殊情況，但這并沒有影響航天員的安全。在特定的氣象條件下，切傘操作可能不是必須的，航天員可以根據實際情況做出決策。重要的是，航天員平安傳回，這次返航任務取得了圓滿成功，為中國航天事業再添輝煌篇章。
最後，這次神舟14号的返航事件再次凸顯了中國航天的卓越成就和技術實力。