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文|不知名哲學家
編輯|不知名哲學家
前言
非洲肯亞請求大陸幫助修建機場，卻在大陸企業将機場修建了80%，距離合同約定時間還有一年的時候，直接撕毀合約耍賴拒不支付費用。
原本肯亞應該按照合約要求，支付我方219億違約金，但是，萬萬沒想到，他們隻是給了2億人民币左右就想打發我們，剩下的直接耍起了無賴。
面對肯亞的無理取鬧，中國如何應對？為什麼事發5年之後肯亞求到中國面前，大陸竟然還不計前嫌繼續幫他們修建機場？
舊機場擴建
2013年，肯亞新任總統肯雅塔剛上任，就盯上了國内老舊的肯雅塔機場。
作為依靠旅遊業立國的肯亞，每年的客流量高達600多萬人次，而肯雅塔機場能力僅200萬人次，早已不敷使用。
為此，肯亞政府決定擴建肯雅塔機場，提升其容量至2000萬人次，以滿足日益增長的客流需求。
問題是，肯亞自身經濟條件有限，擴建機場需要巨資，于是肯亞政府向包括大陸在内的國際社會發出了招标。
肯亞這邊的要求是需要中标企業允許肯亞邊貸款邊修建，還要分期付款。
一看這個要求，原本有着極大興趣的西方國家紛紛擺手，不想接下這個燙手的山芋，走投無路的肯亞将希望投向了中國，希望中國可以幫助他們。
大陸了解肯亞的困境，也基于兩國長期友好關系，決定接受肯亞的請求，提供融資支援肯亞擴建機場。
就這樣雙方簽訂了價值640億肯亞先令的合同，約定大陸企業負責施工，肯亞政府分期償還貸款。
然而好心當成驢肝肺，大陸的善意很快就遭到了肯亞的背叛。
大型反悔事件
根據合同，中國公司将在4時間内，将肯雅塔機場建設成為一個年容量達2000萬人次的大型機場，這不僅将會是這個地區最大的機場，還會對當地的經濟發展做出很大的貢獻。
中國和肯亞合作的消息一經宣布，肯亞群眾歡呼雀躍，認為機場建成後将給國家帶來巨大利益。
雙方簽約後，兩家中國公司立即展開項目建設工作，他們從中國運來大量建材和機械裝置，召集了上千名建築勞工，“中國速度”般地展開施工。
3年時間裡，中國勞工克服酷暑高溫，風餐露宿，晝夜不停地工作，将機場建設進度推進到了80%。
就在大家預計來年機場就可正式通航之時，肯亞政府突然宣布與大陸的合同“不可持續”，并單方面撕毀了合同，要求中國公司全部撤離。
這個消息傳來，在場的所有中國勞工都傻眼了，他們無法了解，為什麼快要建成的機場突然被叫停。
肯亞政府的解釋是，機場規模太大了，超過了肯亞的承受能力。但是這個解釋站不住腳，原合同已經明确寫明了機場的規模參數，現在臨時改變主意，明顯是另有原因。
根據合同規定，肯亞政府應向中國公司支付219億先令的違約賠償金，但是他們隻賠償了43億先令，剩餘的176億肯亞向中方承諾3年後還。
一直到2019年，肯亞都沒有如約向中方賠償剩餘的金額，甚至還不要臉的要求中方将他們之前給的43億先令還給他們，聲稱在項目合作中自己才是受害者。
這種無理取鬧的做法中方肯定不會答應，甚至還激起了中國群眾的憤怒。
大陸認為，肯亞的所作所為完全背離了合同精神，損害了中肯兩國的互信基礎。
而且在肯亞，有關大陸企業的負面報道四處流傳，讓一些不明真相的肯亞群眾對大陸企業留下了不好的印象。在國際上，也有很多國家和媒體對此事大做文章。
其實，大陸提供給肯亞的協助從一開始就是善意的，目的就是幫助肯亞改善基礎設施，促進當地經濟發展。
大陸企業不僅按時高品質完成了工程，還為當地創造了大量就業崗位，這本應該是雙赢的合作，但肯亞政府不僅無視大陸的善意，反而倒打起诋毀之槍，實在匪夷所思。
肯亞為何會倒打一耙
其實，肯亞之是以會這樣反複無常，主要是受到了西方勢力的蠱惑。
一些西方國家不希望中國成功建成這裡的第一大機場，畢竟等到中國靠着這個項目打響名聲之後，也就意味着西方國家對中國的打壓就越來越難。
不過這些國家并沒有選擇在項目剛開始的就出手阻攔，反而等到2016年，眼看機場項目即将完工的時候再通過各種手段幹預破壞。
西方這種做法其實也不難了解，就是等着坐收漁翁之利，等着大陸将機場擴建到足夠肯亞使用，甚至還綽綽有餘的時候再出手。
還有一方面是肯亞總統也有不少政敵，而這些人都會借機攻擊總統支援的這個項目。
又是說這個機場擴建占地太多，又是說破壞了當地的環境，各種明裡暗裡的使絆子。
肯亞守信不守信
中國的援助始終如一
2017年和2018年，肯亞正遭受旱災和蝗災的侵襲，造成220萬人口無法獲得清水，大量農田被蝗蟲摧毀，國民生活艱難，糧食短缺嚴重。
此時中國伸出了援手，自2018年開始，大陸就以8批次向肯亞運送了價值1200萬美元的1.2萬噸糧食援助。
這批援助直到2022年才宣告結束，可見中國對肯亞的支援是持續而長久的。
在新冠疫情肆虐的特殊時期，中國仍然不辭辛勞向肯亞提供大量的糧食援助，幫助肯亞度過難關。
大陸也是考慮到兩國人民之間深厚的傳統友誼，因為早在唐代，中國就派出使節通路肯亞，并留下了對肯亞的記載。
明朝時，鄭和下西洋也曾來到肯亞，2013年，一件中國文物在肯亞被發現，這些都是兩國交往的見證。
而且在1964年，肯亞剛剛宣布獨立的時候，就傳出了中國和肯亞建交的消息，可以說兩國關系源遠流長，基于這份傳統友誼，中國積極參與肯亞基礎設施建設，助力肯亞經濟騰飛。
中國企業承建的蒙内鐵路和蒙巴薩港，更是大大降低了肯亞40%的物流成本，提高了200%的運量，對GDP增長貢獻超過2個百分點，此外，中企還為肯亞的肯雅塔機場建造了80%。
然而，一些别有用心的西方媒體卻蓄意渲染“中國威脅論”，蠱惑肯亞政府對中國采取不友好政策。
肯亞也是沒有“辜負”這些西方國家的撺掇，在中國企業建造三年後撕毀合約。
當時肯亞撕毀兩國之間的合約有多麼堅決，後來求到中國面前的時候态度就得有多謙卑。
在肯亞攆走中國企業的施工隊之後，僅過了5年，肯雅塔機場就處于超負荷運轉，肯亞政府不得不再次請求中國重新擴建，并承諾償還全部欠款。
面對肯亞的請求，許多人都喊着“不要去幫助他們，說不定他們又打着坑大陸的算盤”、“怎麼看都覺得幫助他們繼續完成機場的項目都不是一個明智的選擇”。
盡管有着這麼多反對的聲音，大陸還是答應了肯亞幫助他們繼續完成機場擴建的項目，大陸這麼做也是有着自己的考慮。
一方面是大陸當時正面臨着不小的外彙壓力，而肯亞可以幫助我們緩解這個壓力。
還有就是通過之前肯亞的各種找事，很多國家都在關注這件事情的發展，而此番正好可以借着這個機會将大陸的基建實力在國際上打響名聲。
而且中國始終是世界和平的建設者、全球發展的貢獻者、國際秩序的維護者。盡管肯亞政府曾一度受西方媒體蠱惑，但中肯兩國人民之間的深厚友誼是牢固的。
是以中國将繼續以友好的态度對待肯亞人民，在力所能及的範圍内提供經濟技術援助。
結語
關系無常，利益至上，這似乎是所有國家行事的共同準則。
但是，如果僅憑一時失誤斷定朋友與敵人，前景未必樂觀，面對利益沖突，我們該以寬容的心态了解不同立場，并保持長遠眼光。
發展道路漫長，兄弟分歧時難免磕絆，但隻要我們心懷善意，相向而行，山水并非永隔。
未來路還長，我們會繼續深化互信，化解分歧，在維護國家利益的同時，不忘初心。
作為負責任大國，我們更應該守望相助、群策群力，這樣，世界才能變得更加美好。
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