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文|不知名哲学家
编辑|不知名哲学家
前言
非洲肯尼亚请求大陆帮助修建机场，却在大陆企业将机场修建了80%，距离合同约定时间还有一年的时候，直接撕毁合约耍赖拒不支付费用。
原本肯尼亚应该按照合约要求，支付我方219亿违约金，但是，万万没想到，他们只是给了2亿人民币左右就想打发我们，剩下的直接耍起了无赖。
面对肯尼亚的无理取闹，中国如何应对？为什么事发5年之后肯尼亚求到中国面前，大陆竟然还不计前嫌继续帮他们修建机场？
旧机场扩建
2013年，肯尼亚新任总统肯雅塔刚上任，就盯上了国内老旧的肯雅塔机场。
作为依靠旅游业立国的肯尼亚，每年的客流量高达600多万人次，而肯雅塔机场能力仅200万人次，早已不敷使用。
为此，肯尼亚政府决定扩建肯雅塔机场，提升其容量至2000万人次，以满足日益增长的客流需求。
问题是，肯尼亚自身经济条件有限，扩建机场需要巨资，于是肯尼亚政府向包括大陆在内的国际社会发出了招标。
肯尼亚这边的要求是需要中标企业允许肯尼亚边贷款边修建，还要分期付款。
一看这个要求，原本有着极大兴趣的西方国家纷纷摆手，不想接下这个烫手的山芋，走投无路的肯尼亚将希望投向了中国，希望中国可以帮助他们。
大陆了解肯尼亚的困境，也基于两国长期友好关系，决定接受肯尼亚的请求，提供融资支持肯尼亚扩建机场。
就这样双方签订了价值640亿肯尼亚先令的合同，约定大陆企业负责施工，肯尼亚政府分期偿还贷款。
然而好心当成驴肝肺，大陆的善意很快就遭到了肯尼亚的背叛。
大型反悔事件
根据合同，中国公司将在4时间内，将肯雅塔机场建设成为一个年容量达2000万人次的大型机场，这不仅将会是这个地区最大的机场，还会对当地的经济发展做出很大的贡献。
中国和肯尼亚合作的消息一经宣布，肯尼亚民众欢呼雀跃，认为机场建成后将给国家带来巨大利益。
双方签约后，两家中国公司立即展开项目建设工作，他们从中国运来大量建材和机械设备，召集了上千名建筑工人，“中国速度”般地展开施工。
3年时间里，中国工人克服酷暑高温，风餐露宿，昼夜不停地工作，将机场建设进度推进到了80%。
就在大家预计来年机场就可正式通航之时，肯尼亚政府突然宣布与大陆的合同“不可持续”，并单方面撕毁了合同，要求中国公司全部撤离。
这个消息传来，在场的所有中国工人都傻眼了，他们无法理解，为什么快要建成的机场突然被叫停。
肯尼亚政府的解释是，机场规模太大了，超过了肯尼亚的承受能力。但是这个解释站不住脚，原合同已经明确写明了机场的规模参数，现在临时改变主意，明显是另有原因。
根据合同规定，肯尼亚政府应向中国公司支付219亿先令的违约赔偿金，但是他们只赔偿了43亿先令，剩余的176亿肯尼亚向中方承诺3年后还。
一直到2019年，肯尼亚都没有如约向中方赔偿剩余的金额，甚至还不要脸的要求中方将他们之前给的43亿先令还给他们，声称在项目合作中自己才是受害者。
这种无理取闹的做法中方肯定不会答应，甚至还激起了中国民众的愤怒。
大陆认为，肯尼亚的所作所为完全背离了合同精神，损害了中肯两国的互信基础。
而且在肯尼亚，有关大陆企业的负面报道四处流传，让一些不明真相的肯尼亚民众对大陆企业留下了不好的印象。在国际上，也有很多国家和媒体对此事大做文章。
其实，大陆提供给肯尼亚的协助从一开始就是善意的，目的就是帮助肯尼亚改善基础设施，促进当地经济发展。
大陆企业不仅按时高质量完成了工程，还为当地创造了大量就业岗位，这本应该是双赢的合作，但肯尼亚政府不仅无视大陆的善意，反而倒打起诋毁之枪，实在匪夷所思。
肯尼亚为何会倒打一耙
其实，肯尼亚之所以会这样反复无常，主要是受到了西方势力的蛊惑。
一些西方国家不希望中国成功建成这里的第一大机场，毕竟等到中国靠着这个项目打响名声之后，也就意味着西方国家对中国的打压就越来越难。
不过这些国家并没有选择在项目刚开始的就出手阻拦，反而等到2016年，眼看机场项目即将完工的时候再通过各种手段干预破坏。
西方这种做法其实也不难理解，就是等着坐收渔翁之利，等着大陆将机场扩建到足够肯尼亚使用，甚至还绰绰有余的时候再出手。
还有一方面是肯尼亚总统也有不少政敌，而这些人都会借机攻击总统支持的这个项目。
又是说这个机场扩建占地太多，又是说破坏了当地的环境，各种明里暗里的使绊子。
肯尼亚守信不守信
中国的援助始终如一
2017年和2018年，肯尼亚正遭受旱灾和蝗灾的侵袭，造成220万人口无法获得清水，大量农田被蝗虫摧毁，国民生活艰难，粮食短缺严重。
此时中国伸出了援手，自2018年开始，大陆就以8批次向肯尼亚运送了价值1200万美元的1.2万吨粮食援助。
这批援助直到2022年才宣告结束，可见中国对肯尼亚的支持是持续而长久的。
在新冠疫情肆虐的特殊时期，中国仍然不辞辛劳向肯尼亚提供大量的粮食援助，帮助肯尼亚度过难关。
大陆也是考虑到两国人民之间深厚的传统友谊，因为早在唐代，中国就派出使节访问肯尼亚，并留下了对肯尼亚的记载。
明朝时，郑和下西洋也曾来到肯尼亚，2013年，一件中国文物在肯尼亚被发现，这些都是两国交往的见证。
而且在1964年，肯尼亚刚刚宣布独立的时候，就传出了中国和肯尼亚建交的消息，可以说两国关系源远流长，基于这份传统友谊，中国积极参与肯尼亚基础设施建设，助力肯尼亚经济腾飞。
中国企业承建的蒙内铁路和蒙巴萨港，更是大大降低了肯尼亚40%的物流成本，提高了200%的运量，对GDP增长贡献超过2个百分点，此外，中企还为肯尼亚的肯雅塔机场建造了80%。
然而，一些别有用心的西方媒体却蓄意渲染“中国威胁论”，蛊惑肯尼亚政府对中国采取不友好政策。
肯尼亚也是没有“辜负”这些西方国家的撺掇，在中国企业建造三年后撕毁合约。
当时肯尼亚撕毁两国之间的合约有多么坚决，后来求到中国面前的时候态度就得有多谦卑。
在肯尼亚撵走中国企业的施工队之后，仅过了5年，肯雅塔机场就处于超负荷运转，肯尼亚政府不得不再次请求中国重新扩建，并承诺偿还全部欠款。
面对肯尼亚的请求，许多人都喊着“不要去帮助他们，说不定他们又打着坑大陆的算盘”、“怎么看都觉得帮助他们继续完成机场的项目都不是一个明智的选择”。
尽管有着这么多反对的声音，大陆还是答应了肯尼亚帮助他们继续完成机场扩建的项目，大陆这么做也是有着自己的考虑。
一方面是大陆当时正面临着不小的外汇压力，而肯尼亚可以帮助我们缓解这个压力。
还有就是通过之前肯尼亚的各种找事，很多国家都在关注这件事情的发展，而此番正好可以借着这个机会将大陆的基建实力在国际上打响名声。
而且中国始终是世界和平的建设者、全球发展的贡献者、国际秩序的维护者。尽管肯尼亚政府曾一度受西方媒体蛊惑，但中肯两国人民之间的深厚友谊是牢固的。
所以中国将继续以友好的态度对待肯尼亚人民，在力所能及的范围内提供经济技术援助。
结语
关系无常，利益至上，这似乎是所有国家行事的共同准则。
但是，如果仅凭一时失误断定朋友与敌人，前景未必乐观，面对利益冲突，我们该以宽容的心态理解不同立场，并保持长远眼光。
发展道路漫长，兄弟分歧时难免磕绊，但只要我们心怀善意，相向而行，山水并非永隔。
未来路还长，我们会继续深化互信，化解分歧，在维护国家利益的同时，不忘初心。
作为负责任大国，我们更应该守望相助、群策群力，这样，世界才能变得更加美好。
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