鳥撞飛機被國際航空界認定為A級災難，在全世界範圍内，每年發生的鳥撞事故超過2萬起，直接經濟損失達到100億美元。
為什麼飛行員都害怕鳥撞飛機？一隻小鳥能有多大威力呢？
鳥撞飛機的威力有多大？
假設一隻品質為0.5千克的小鳥正以150千米/小時的速度飛行，此時一架飛機的速度是1050千米/小時，那麼鳥與飛機的飛行速度差達到1200千米/小時；
要知道音速也不過1224千米/小時，在這樣的速度下，兩者産生的沖擊力足以撞毀一架飛機。
鳥撞飛機使發動機爆炸熄火
2009年1月15日，全美航空1549次航班在起飛兩分鐘後遭到飛鳥攻擊，兩側發動機同時熄火失效，飛機頓時失去全部動力，無奈隻能緊急迫降在了哈德遜河上。
幸運的是此次事故沒有造成人員傷亡。
不過根據統計，自1988年以來鳥撞事故已經造成超過200人死亡，并且鳥撞飛機緻死的事件，早在1912年就已經出現了。
1912年被稱為美國“航空先驅”的加布雷恩·羅傑斯，在駕駛飛機飛行時意外與一隻海鷗相撞，機毀人亡。
如今隔了上百年的時間，鳥撞飛機的危險依然存在。
如何避免鳥撞事故的發生呢？
首先飛機的整個飛行過程主要有三個階段，起降階段和中間的巡航階段。
飛機巡航時一般位于上萬米的高空，這裡很少有鳥類存在，是以航空界所說的鳥撞事故更多發生在飛機起飛和降落階段。
有統計資料顯示，超過90%的鳥撞事故發生在機場附近空域，其中50%發生在小于30米的低空。
驅鳥員在檢查驅鳥裝置
是以在各個機場基本都有專門的驅鳥人員來進行鳥類的驅趕，以此減少鳥撞事故的發生。
機場驅鳥假人模特
常用的方法有驅鳥車、驅鳥炮或者模仿老鷹猛禽的“恐怖眼”裝置等，從視覺、聽覺等方面吓退鳥類。
再者鳥撞事故發生時，除了快速撞擊導緻的意外，還有很大部分是被發動機吸進去然後使發動機損壞失事的，是以減少事故發生的另一個辦法就是更新發動機的性能。
如今的飛機發動機為了提高抗鳥撞能力，在出廠前都必須進行鳥撞測試，也叫吞鳥試驗。
吞鳥測試
像波音777的發動機試驗時，需要承受4隻1.15公斤的鳥的撞擊，或者1隻3.65公斤的鳥的撞擊；
并且不能出現着火、過大載荷或失去停車能力等情況，以此保證飛機在發生鳥撞事故時最重要部分不會因撞擊停止運轉。
畢竟保住了飛機的引擎，就相當于保住了飛機生還的可能。
參考資料：
荷蘭空軍一架“閃電”F-35A戰鬥機在起飛後不久遭到鳥撞——環球網
當飛鳥與飛機相遇：“A類空難”——中國測試雜志社
客機撞上鷹抓兔！怪哉，鳥兒為啥要撞飛機？——蝌蚪五線譜
《薩利機長》之後 有了《中國機長》——人民網
波音777的發動機可以耐受4隻1.15公斤的鳥擊，苛刻的航發測試——航空之家