汽車故障自我診斷
自我診斷接頭的認識
自我診斷接頭功能與應用
引擎系統自我診斷應用
凱迪拉克引擎與車身電腦自診
别克與奧斯摩比而的自診系統
一、自我診斷接頭的認識
自我診斷接頭，稱為ALCL(Assembly Line Communication Link)，或ALDL
(Assembly Line Data Link),系用來診斷測試引擎及附屬配備的功能狀态，對複雜
的電路系統而言，是一個非常有用的診斷工具。
自我診斷接頭(ALDL)，其接腳以英文字母A到M标示，雖然因車種的配備不同，
該接頭未必全被使用，但各腳内容仍是統一設計，其功能分别如下：
F E D C B A G H J K L M A 搭鐵
B 診斷測試設定
C 空氣噴射系統測試/電腦水準懸吊診斷
D 故障警示燈(Check Engine 或 Service Engine Soon燈)
E 序列診斷資料輸出
F 自動變速箱扭力轉換離合測試
G 燃料泵浦電源測試
H 防鎖刹車系統(ABS)診斷
J CD音響、自動冷暖氣監視
K 安全氣囊系統診斷
L 車身電腦和儀表闆電路測試
M 電腦系統串聯資料(8192 輸出速率)二、自我診斷接頭功能與應用
A 腳：
功能：搭鐵
說明：A腳與車身搭鐵相接，供診斷測試時，能取得良好的搭鐵回路，若不用A腳跨接方式，亦可直接跨接良好的搭鐵處。
B 腳：
功能：診斷測試設定
說明：B腳連接配接引擎控制電腦的診斷測試接腳，雖然各種的ECM電腦有所差異，但都由診斷接頭B腳擔在診斷測試的設定工作。也就是說，B腳在點火開關ON時，其電壓約在5－5.3V，ECM電腦記憶電路為HI，若是A、B腳跨接，則是直接搭鐵，此端電壓為LO(OV)，ECM電腦則依程式設計，輸出引擎系統的故障碼。此外，亦可來設定測試狀态，供調整點火正時，或檢查怠速等。
A 與 B腳跨接
功能：設定診斷測試
說明：A、B腳跨接，可由不同的電阻阻抗，産生不同的診斷測試模式，分别說明如下：
1.直接跨接 ---- 0Ω
(1).在KOEO 狀态診斷。點火開關ON，但引擎不起動(KEY ON ENGINE OFF)時，ECM電腦則經由檢查引擎警示燈(CHECK ENGINE 或 SERVICE ENGINE SOON 燈)，閃示引擎電腦記憶的故障碼。同時，怠速控制閥(IAC)由步進馬達控制在基準位置，以及除了燃料泵浦和噴油咀以外的繼電器、電磁閥、均處在動作狀态。
(2).在KOER 狀态檢測。即是在引擎起動運轉的情況下(KEY ON ENGINE RUNNING)ECM電腦會設定局部性的檢修模式，供檢查調整之用，此功能為：
※ 由檢查引擎燈(CHECK ENGINE)亮和熄，分别表示混合比的濃和稀。(亮 －－－濃；熄 －－－ 稀)
※ 引擎點火角度固定在基本點火正時角度位置，供檢查校正之用。
2.跨接3.9KΩ電阻
在診斷接頭A、B腳，予以跨接3.9KΩ電阻，ECM電腦會讀取「備用資料程式」，即是采用CALPAC記憶體的資料，以取代PROM或ECM電腦程式資料。換言之，ECM電腦程式或PROM(可程式唯讀記憶體)發生故障碼時，診斷接頭A、B腳，跨接3.9KΩ電阻，車輛則運用CALPAC(備用資料記憶體)，依據分電盤、節汽門位置感覺器、引擎水溫感覺器的信号，繼續維持引擎運轉，供「故障車輛緩行(LIMP－IN)」。
除了故障車輛緩行功能之外，亦可經由專用測試儀器，讀取下列五項資料：
(1).記憶體執行狀态
(2).含氧感覺器電壓信号
(3).引擎轉速(RPM)
(4).學習記憶體(BLOCK LEARN MEMORY)數值
(5).怠速控制閥動作情況
3.跨接10KΩ電阻
在診斷接頭A、B腳，跨接10KΩ電阻，ECM電腦的設定功能如下：
(1).由E腳輸出序列資料，供專用測試儀器讀取，資料項目請看E腳說明。
(2).引擎怠速設定在1，000RPM，即是固定怠速控制閥位置，以及固定基本噴油量(脈波寬度)。
(3).停止碳罐塞電磁閥動作，以及解除P/N開關的防起動功能。
C 腳
功能：空氣噴射系統測試/電腦水準懸吊診斷
說明：1.在4.3L、5.0L和5.7L引擎上，配備有廢氣管制的裝置，而診斷接頭的C腳，連接配接在通氣電磁閥(灰色接頭)的負極，當點火開關ON時，C腳電壓為12V電瓶電壓；引擎起動後的電壓約在0.7V左右，表示空氣泵浦的空氣，經由通氣閥切換，将空氣導入排汽單向閥，再到排