汽车故障自我诊断
自我诊断接头的认识
自我诊断接头功能与应用
引擎系统自我诊断应用
凯迪拉克引擎与车身电脑自诊
别克与奥斯摩比而的自诊系统
一、自我诊断接头的认识
自我诊断接头，称为ALCL(Assembly Line Communication Link)，或ALDL
(Assembly Line Data Link),系用来诊断测试引擎及附属配备的功能状态，对复杂
的电路系统而言，是一个非常有用的诊断工具。
自我诊断接头(ALDL)，其接脚以英文字母A到M标示，虽然因车种的配备不同，
该接头未必全被使用，但各脚内容仍是统一设计，其功能分别如下：
F E D C B A G H J K L M A 搭铁
B 诊断测试设定
C 空气喷射系统测试/电脑水平悬吊诊断
D 故障警示灯(Check Engine 或 Service Engine Soon灯)
E 序列诊断资料输出
F 自动变速箱扭力转换离合测试
G 燃料泵浦电源测试
H 防锁刹车系统(ABS)诊断
J CD音响、自动冷暖气监视
K 安全气囊系统诊断
L 车身电脑和仪表板电路测试
M 电脑系统串联资料(8192 输出速率)二、自我诊断接头功能与应用
A 脚：
功能：搭铁
说明：A脚与车身搭铁相接，供诊断测试时，能取得良好的搭铁回路，若不用A脚跨接方式，亦可直接跨接良好的搭铁处。
B 脚：
功能：诊断测试设定
说明：B脚连接引擎控制电脑的诊断测试接脚，虽然各种的ECM电脑有所差异，但都由诊断接头B脚担在诊断测试的设定工作。也就是说，B脚在点火开关ON时，其电压约在5－5.3V，ECM电脑记忆电路为HI，若是A、B脚跨接，则是直接搭铁，此端电压为LO(OV)，ECM电脑则依程式设计，输出引擎系统的故障码。此外，亦可来设定测试状态，供调整点火正时，或检查怠速等。
A 与 B脚跨接
功能：设定诊断测试
说明：A、B脚跨接，可由不同的电阻阻抗，产生不同的诊断测试模式，分别说明如下：
1.直接跨接 ---- 0Ω
(1).在KOEO 状态诊断。点火开关ON，但引擎不起动(KEY ON ENGINE OFF)时，ECM电脑则经由检查引擎警示灯(CHECK ENGINE 或 SERVICE ENGINE SOON 灯)，闪示引擎电脑记忆的故障码。同时，怠速控制阀(IAC)由步进马达控制在基准位置，以及除了燃料泵浦和喷油咀以外的继电器、电磁阀、均处在动作状态。
(2).在KOER 状态检测。即是在引擎起动运转的情况下(KEY ON ENGINE RUNNING)ECM电脑会设定局部性的检修模式，供检查调整之用，此功能为：
※ 由检查引擎灯(CHECK ENGINE)亮和熄，分别表示混合比的浓和稀。(亮 －－－浓；熄 －－－ 稀)
※ 引擎点火角度固定在基本点火正时角度位置，供检查校正之用。
2.跨接3.9KΩ电阻
在诊断接头A、B脚，予以跨接3.9KΩ电阻，ECM电脑会读取「备用数据程式」，即是采用CALPAC记忆体的数据，以取代PROM或ECM电脑程式数据。换言之，ECM电脑程式或PROM(可程式唯读记忆体)发生故障码时，诊断接头A、B脚，跨接3.9KΩ电阻，车辆则运用CALPAC(备用数据记忆体)，依据分电盘、节汽门位置感知器、引擎水温感知器的信号，继续维持引擎运转，供「故障车辆缓行(LIMP－IN)」。
除了故障车辆缓行功能之外，亦可经由专用测试仪器，读取下列五项资料：
(1).记忆体执行状态
(2).含氧感知器电压信号
(3).引擎转速(RPM)
(4).学习记忆体(BLOCK LEARN MEMORY)数值
(5).怠速控制阀动作情况
3.跨接10KΩ电阻
在诊断接头A、B脚，跨接10KΩ电阻，ECM电脑的设定功能如下：
(1).由E脚输出序列资料，供专用测试仪器读取，资料项目请看E脚说明。
(2).引擎怠速设定在1，000RPM，即是固定怠速控制阀位置，以及固定基本喷油量(脉波宽度)。
(3).停止碳罐塞电磁阀动作，以及解除P/N开关的防起动功能。
C 脚
功能：空气喷射系统测试/电脑水平悬吊诊断
说明：1.在4.3L、5.0L和5.7L引擎上，配备有废气管制的装置，而诊断接头的C脚，连接在通气电磁阀(灰色接头)的负极，当点火开关ON时，C脚电压为12V电瓶电压；引擎起动後的电压约在0.7V左右，表示空气泵浦的空气，经由通气阀切换，将空气导入排汽单向阀，再到排